7月10日，在維揚區政府舉辦的第五期維揚講壇上，國家電網公司智能電網部主任王益民，為大家作了題為《智能電網產業發展展望》的報告。

為出租車司機增加近2000元收入

講座雖以智能電網為主，但是王益民多次提到主打綠色環保品牌的電動汽車。他認為在下一代的產業發展中，電動汽車，包括蓄電池、充電站和管理系統，都會有一個比較大的應用前景。王益民介紹，通過對北京出租車的調查研究發現，如果未來燃油出租車都換成電動汽車，那么按照國家電網1：10的盈利比計算，出租車司機也將從中分得一杯羹，每個月可額外提升近2000元的收入。

王益民表示，經過測算發現，電動汽車行使一公里路程，平均消耗成本2分錢，使用天然氣則為3毛錢，而使用汽油則為6毛錢。這樣的成本比例差距甚大，但為何只有2000元的提升空間？

王益民表示，電動出租車跟現有出租車有所不同，它在行駛過程中不可能停下來長時間充電。“我們主要通過中途換電瓶的方式解決此問題。”王益民表示，中途換電瓶很方便，只需要逗留5分鐘，跟加油一回事。換電池的過程中，以一換一，只需要支付一定的手續費和電費，扣除這些成本，出租車的收入提升便定格在了2000元的位置。

為更多的老百姓提供就業崗位

“智能電網的發展，除了需要突破技術瓶頸，還需要更多的高層次人才，同時，他也將有利地為普通老百姓提供更多的就業崗位。”

王益民舉例說，現在很多城市，特別是旅游景點，明確規定燃油燃氣車輛不準入內，取而代之的是換乘電動汽車。這就帶來一個好處，噪音、污染都大為減少。

對于這個現象不可小覷，王益民認為若是絕大多數城市都能做到這一點，那么隨著電動汽車的增多，開車的人員也會大增。與汽車相比，電動汽車的培訓和駕駛要求要簡單得多，普通老百姓也可成為電動汽車駕駛的主力軍。

或將提供一種新的商業模式

在電力行業，一直走著“你用我電付我錢”的商業模式，王益民在講座中提到一個新觀點——“你賣給我電我付錢”。從來都只是老百姓拿錢買電，賣電給國家電網確實是聞所未聞。

王益民解釋說其實道理很簡單，現在百姓都是白天用電多，夜間用電少，這就造成了一個現狀，白天電網生產的電量不夠用，夜間生產的電量又太多，多出的電量因為沒能及時儲存而被浪費。

為了鼓勵大家白天控制用電量，實行了用電分時段付費，白天電費單價高，夜間單價則只有白天的一半。王益民介紹，經商頭腦發達的人一下子就可以看出這其中的商機，可以在夜間通過一定的裝置儲備下來，然后賣給國家電網公司，而國家電網公司按照統一收費標準進行回收。

“這可能是智能電網催生的一個新的商業模式，任何人都可以在其中淘金。”王益民如是說。

實習生 李燚 見習記者 顧亮亮

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作為我市新興戰略性的智能電網產業位于經濟技術開發區內，總投資25億元、規劃面積6000畝的智能電網產業園正抓緊建設。揚州“智谷”暨智能電網展示中心已經啟動，國電南自率先落戶，投資7.8億元建設國電南自智能電力設備（揚州）產業園項目，從事智能電力設備相關產品的生產。