7月16日，有媒體報道稱，理想汽車已在5月底時，向港交所完成了上市申請的提交，如理想成功赴港上市，那么將采取雙重上市的方式。對此，理想汽車方面回應稱：“對市場傳聞不予置評。”

7 月 16 日，還有媒體消息，蔚來汽車已于 3 月第三周在港提交二次上市申請，但是囿于涉及用戶信托持股等問而被推遲上市計劃。

“雙重上市”和“二次上市”其實不一樣

對于港美股投資者而言，可能經常聽到“雙重上市”、"二次上市"的說法。實際上，這兩種上市方式并不一樣。雙重上市，是指兩個資本市場均為第一上市地。已經在美國市場上市情況下，在香港市場按當地市場規則發行上市。

二次上市則是公司在兩地上市相同類型的股票，通過國際托管行和證券經紀商，實現股份跨市場流通，這種方式主要以存托憑證(Depository Receipts，簡稱DR)的形式存在。

媒體報道理想汽車將采取雙重上市。

媒體報道，蔚來汽車“涉及用戶信托持股等問題而被推遲上市計劃”，在這里，蔚來采取的則是二次上市。

迄今為止，小鵬汽車是國內三大 “造車新勢力” 中唯一一家實現雙重上市的公司。

不過，按照港交所的流程，一般來說，公司提交上市申請后，差不多三個月后便可以在港掛牌，而二次回港的則相對更快。

1、雙重上市比二次上市更嚴格。

如果企業在兩地雙重上市，公司需要完全遵守兩地交易所的規定，兩地股票相對獨立，同時接受兩地監管，所以雙重上市通常比二次上市更嚴格。很多大陸公司的“A+H” 上市就是典型的雙重上市。

而二次上市的公司，在第一個交易所的上市被認為是主要的，第二個交易所的上市被認為是次要的。因而第一個上市地點的監管機構擁有首要的監管權，第二個上市地點對于上市公司甚至會給予部分規則的豁免權。

2、二次上市的股票可以跨市場流通。

股民應該注意的是，雙重上市的公司在兩個市場的股票無法跨市場流通，股價表現相對獨立，可能產生價差。

二次上市的股票，兩地間一般就沒什么價差了。二次上市的股票是指公司在兩地上市相同類型的股票，主要形式是存托憑證(Depository Receipts，簡稱 DR)，通過國際托管行和證券經紀商來實現股份跨市場流通。一部分以存托憑證形式實現二次上市的股票允許注銷存托憑證后實現跨市場流通。

對于二次上市的股票，兩地股份完全可兌換，加上港幣掛鉤美元，因此在忽略的一些稅費、以及交易時間與成本的摩擦后，兩地價差基本可以忽略。

理想和蔚來早有赴港上市之意

三大“造車新勢力”中的小鵬汽車已經與2021年7月7日率先登陸港股。蔚來和理想赴港也是大概率事件。

今年 3 月份，有媒體報道稱，蔚來汽車已聯系瑞士信貸和摩根士丹利，將在港股發行股票，未來還將籌劃登陸 A 股市場，在登入香港股市后，蔚來汽車可能出售公司5%的股份。理想汽車則與高盛 ( Goldman Sachs ) 和瑞銀 ( UBS ) 進行合作，計劃回歸港股市場，同時，理想汽車創始人、CEO 李想曾對外表示，理想不介意任何一種方式的融資，包括二級市場、銀行貸款和發債等。

蔚來董事會里將有車主代表

事實上，理想汽車只能選擇更為嚴格的“雙重上市”而非相對簡單的“二次上市”。

2020年7月在美股上市的理想，上市時間不足兩年。按照港交所上市條例，理想汽車并不滿足在美連續上市滿兩個財年的要求而可以回港申請第二上市。

而蔚來2018年9月12日就在紐交所上市，所以其回港的上市方式選擇比理想更多。

按照港交所的流程，一般來說，公司提交上市申請后，差不多三個月后可以在港掛牌。小鵬汽車也是交表后三個月左右，于6月底通過聆訊，并于7月7日在港掛牌。

也就是說，理想汽車若是在港申請上市一切順利的話，或將在8月底左右在港掛牌。

本應比理想回港更“容易”的蔚來，之所以遲遲未能獲得港交所的審批，主要的原因在于其涉及用戶信托持股問題

公開信息顯示，2019年1月24日，蔚來汽車公司創始人、董事長、CEO李斌轉讓了其名下5000萬股(含189253股A類股票和49810747股C類股票)用于成立蔚來用戶信托。蔚來曾表示，蔚來創始人李斌依舊保留所轉讓股份的投票權，但蔚來用戶則有機會共同商議如何更好使用這些股份的經濟收益。

2021年5月，蔚來曾召開特別股東大會，希望改變董事會結構，擬給予蔚來用戶信托提名一位董事的權力。媒體獲悉該提案已經通過，這意味著蔚來董事會或將增加一名由車主推舉提名的董事。