工業(yè)和信息化部副部長苗圩表示，新能源汽車技術(shù)路線目前基本確定為以電動汽車為主，多種新能源汽車技術(shù)路線并存的發(fā)展模式。
業(yè)內(nèi)也對新能源汽車尤其是電動車的發(fā)展寄予厚望，認(rèn)為是中國汽車“彎道超車”、“跳躍式”發(fā)展的一次良機(jī)，不少人認(rèn)為中國的電動車技術(shù)與國外幾乎不存在差距。

7月12日，在中國汽車市場發(fā)展趨勢論壇（亞市第115期信息發(fā)布會）上，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)表示，中國新能源汽車與國外的差距很大。日本豐田汽車的普銳斯已經(jīng)發(fā)展到第三代了，中國車企的水平僅能達(dá)到第一代。

他舉例說，在傳統(tǒng)汽車方面，中國與國外先進(jìn)水平的差距有目共睹，最主要的是在發(fā)動機(jī)效率和變速箱水平上。至于新能源汽車，中國在電池和電動車技術(shù)上依然與國外先進(jìn)水平存在很大的差距。比如說，我們有令世界艷羨的稀土資源，但是我們卻做不好永磁材料，我們只能出口稀土，進(jìn)口永磁材料，外國人也不肯把制造永磁材料的設(shè)備賣給我們。我們也有鋰資源，同樣也做不出來相關(guān)的電動車材料。

電動汽車中要用到的隔膜，我們只能做單層的，這樣的水平只能用于山寨手機(jī)。而3層的隔膜我們只能進(jìn)口，同樣買不來設(shè)備。

董揚(yáng)強(qiáng)調(diào)，在發(fā)展新能源汽車的同時，我們不能忽略傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排，這應(yīng)該與發(fā)展新能源并行。應(yīng)該堅(jiān)持技術(shù)路線中立，百花齊放，燃料電池、甲醇、乙醇、二乙醚、混合動力都應(yīng)該發(fā)展。并推動汽車小型化。

董揚(yáng)呼吁國家加大新能源方面的資金投入，向國際水平看齊。