伴隨*ST鹽湖恢復上市公告的發布，鹽湖提鋰板塊再次受到資本市場密切關注。全球已查明的鋰資源儲量為8600萬噸，而我國已探明的鹽湖鋰資源大部分“藏”于青海鹽湖之中。

在資本涌入、各大廠商加緊布局的背后，的稀缺性。處于風口浪尖的“鹽湖提鋰”真準備好了嗎?日前，記者在青海省柴達木盆地鹽湖企業走訪發現，當地應用鹽湖提鋰技術生產碳酸鋰已達到“電池級”水平，業內認為，青海鹽湖鋰產業產能逐步釋放，或將為我國鋰電產業發展發揮“壓艙石”作用。

關鍵詞一：穩定運行 吸附法或成主流

據《青海鋰產業專利導航報告》，在我國80%的鋰資源集中在青海：其中，儲量超過100億噸的特大鹽湖有2個，10億至100億噸的大型鹽湖有6個。初步探明鹽湖氯化鋰2248萬噸，占全國已探明儲量的90%以上。

“鹽湖提鋰資源儲量很大，但產業發展似乎沒有想象的快。”有市場人士疑惑，從2006年開始工業化到2017年提鋰技術突破，再到今天新能源車發展進入井噴狀態，僅從產能來看，鹽湖提鋰產業似乎并沒有“突出”表現。

事實的確如此。以*ST鹽湖和科達制造共同持有的藍科鋰業為例，公司原有1萬噸碳酸鋰項目在建成多年后一直未能滿產，直至2018年才實現1萬噸滿產。產能達標后，藍科鋰業通過技改、優化吸附材料等措施，產能穩步提升，2020年全年碳酸鋰產能達到1.36萬噸。目前公司2萬噸電池級碳酸鋰擴產項目已進入試產階段，碳酸鋰產量已從單日40噸提升至單日100噸。

“如果從技術角度看，包括吸附法、膜法等工藝都有一些小改進。”中科院青海鹽湖研究所鹽湖資源化學實驗室主任王敏認為，2017年至今鹽湖提鋰的關鍵詞應該是“穩定運行”，“四年前技術突破時，各家裝置生產都不是很穩定，很難做到達產”。

記者注意到，因為青海鹽湖資源稟賦各有不同，針對鹵水鎂鋰比高低差異各家企業采用吸附法、膜法(電滲析法)、萃取法等不同的工藝路線，經過多年生產實踐，技術路線也有了較為明確的方向。

“吸附法是發展趨勢，不過吸附法和膜法可以融合利用。”對于鹽湖提鋰技術，因為各家資源稟賦不同，王敏認為沒有最好的技術，只有最適合的技術，從實際生產來看，未來吸附加膜法耦合發展或成為主流，該方法將真正實現綠色循環經濟。

關鍵詞二：產品達標 成本優勢明顯

數據顯示，在青海鹽湖中，察爾汗鹽湖的氯化鋰儲量為1204萬噸，東臺鹽湖280萬噸，西臺鹽湖178萬噸，一里坪鹽湖為178.4萬噸。

從上述幾大鹽湖對應的主要生產企業來看，目前五礦鹽湖有限公司坐落在青海一里坪鹽湖，打造了1萬噸/年碳酸鋰項目。今年6月，由五礦鹽湖有限公司研發的“鹽湖原鹵高效提鋰技術研究”項目在北京通過了科技成果評價。據介紹，通過應用該項目，鋰資源的綜合回收率可提高1倍以上，碳酸鋰完全成本降低13%左右。

中信國安在西臺吉乃爾鹽湖現擁有每年1萬噸碳酸鋰產能，規劃產能為每年2萬噸。

青海東臺吉乃爾鋰資源股份有限公司是青海東臺吉乃爾鹽湖礦產資源的唯一開發主體，采用電滲析膜法該公司目前擁有碳酸鋰實際產能約1.5萬噸/年，計劃再建年產1萬噸碳酸鋰生產線。

在察爾汗鹽湖生產多年的藍科鋰業表示，其使用的鹵水吸附法提鋰工藝技術為自主研發技術。“吸附劑也是藍科鋰業自主生產，吸附劑損耗能夠控制在10%以內，自主生產的吸附劑可完全滿足1萬噸工業級和2萬噸電池級裝置需求。”藍科鋰業相關負責人介紹稱，吸附劑技術是生產碳酸鋰的核心技術，目前已經取得國家技術專利。

同樣在察爾汗鹽湖生產、采用吸附法的藏格控股表示，目前該公司每日碳酸鋰產量為30噸左右，計劃今年生產銷售1萬噸碳酸鋰。該企業公開信息顯示，2020年，藏格控股生產碳酸鋰4429.83噸，同比增長142.38%。

鹽湖提鋰的碳酸鋰產品能否達到電池級標準?

青海泰豐先行鋰能科技有限公司是一家新能源電池正極材料企業，也是打通青海鹽湖提鋰產業鏈的先行者之一。“鹽湖提鋰只存在一個進一步除雜的問題，小幅增加除雜裝置，產出電池級碳酸鋰不存在問題。”青海泰豐先行鋰能科技有限公司相關負責人稱。

王敏表示，鹽湖生產碳酸鋰只用進一步除雜提純即可達標電池級碳酸鋰標準，“鹽湖提鋰的成本控制在3萬元左右難度不大。”

也有部分鹽湖提鋰企業表示，其電池級碳酸鋰的成本將力爭降到3萬元/噸以下，相較礦石提鋰，鹽湖提鋰成本“優勢明顯”。

關鍵詞三：鋰電頭部聚集 廠商參與資源開發意愿強烈

從西寧市出發向南30公里，南川工業園區里一片繁忙。這個致力于高新技術、特色產業發展的工業園聚集了比亞迪、寧德時代、諾德股份、泰豐先行等一批從事鋰電產業的頭部力量。

地處西北的高原古城為何能吸引到這么多頭部企業扎堆入駐?主因只有一個，青海得天獨厚的鹽湖鋰資源。

以比亞迪為例，從2016年的一片空地到如今年產24GW動力電池，擁有17000名員工的青海比亞迪鋰電池有限公司(簡稱;“青海比亞迪”)已成為南川工業園最大的鋰電企業。

“當初比亞迪選擇在青海建廠，很大一部分原因就是看中青海的鹽湖資源。”有接近青海比亞迪人士告訴記者，對于下游企業而言，離上游資源近肯定是再好不過的事情了，尤其對發展勢頭強勁的動力電池來說更是如此。

“鹽湖提鋰技術發展還是很快的，就目前產品來看，鹽湖提鋰技術工藝沒有問題，我們也有采購鹽湖提鋰產品生產的正極材料。”青海時代新能源科技有限公司(簡稱;“時代新能源”)相關負責人表示，鹽湖提鋰生產的碳酸鋰與礦石提鋰生產的碳酸鋰在品質上已相差無幾。

作為寧德時代目前磷酸鐵鋰產能最大的子公司，時代新能源比青海比亞迪更早在青海投資建廠。“寧德時代2011年成立，2012年就在青海設立時代新能源。”該公司相關負責人告訴記者，目前時代新能源磷酸鐵鋰動力電池及儲能電池產年產能達到12Wh。

需要指出的是，雖然比亞迪較寧德時代晚到青海，但在上游資源合作方面，比亞迪卻先行一步。回溯來看，比亞迪、鹽湖股份在2017年12月底公告稱，青海鹽湖比亞迪資源開發有限公司(簡稱“鹽湖比亞迪”)將新建年產3萬噸/年電池級碳酸鋰項目，項目總投資48.49億元。鹽湖比亞迪由鹽湖股份持股49.5%，比亞迪持股49%。

“這個項目因為一些手續和工藝路線等問題，一直未能開工，現在前期困難基本都解決了，2022年應該可以啟動了。”有了解鹽湖比亞迪人士稱，鹽湖比亞迪的新建項目有望使用基于吸附法的新技術。

事實上，鹽湖資源“爭奪戰”已經打響。具體來看，除了與鹽湖股份的合作外，比亞迪還與天齊鋰業分別持有西藏礦業控股的扎布耶鹽湖部分股權;7月12日，億緯鋰能發布公告稱，公司將以1.1億元的價格受讓大華化工5%股權，并以1.4億元的價格收購大華化工子公司金昆侖鋰業28.125%股權。據了解，兩家交易標的主要從事鋰電池上游原料相關業務。

記者在采訪中了解到，隨著鋰資源的走俏，青海鹽湖企業已成為下游電池廠商眼中的“香餑餑”。“來找我們尋求合作的鋰電頭部企業太多了。”有青海鹽湖提鋰企業人士告訴記者，自身力量畢竟有限，未來不排除與下游廠商合作的可能。

需要指出的是，時代新能源雖然暫時未能直接參與到上游資源的開發運用，但今年4月開始規劃設計的《建設世界級鹽湖產業基地規劃及行動方案》讓公司重燃希望。

“我們還是希望能出臺配套一些有力的政策，無論是投資還是簽訂穩定供貨協議，公司都想積極參與。”時代新能源相關人士表示，眼下想直接參與到上游資源開發比較困難，但如果國家從頂層設計角度出發對鹽湖資源進行統一、協調規劃，公司還是非常期待與上游鹽湖資源“擦”出更多火花。

關鍵詞四：年產能10萬噸 助力鋰電產業發展

鋰被視作鋰電新能源的靈魂材料，也是鋰電產業鏈擴產難度最大的環節。有研究報告認為，在各國政策規劃和新能源產業發展驅動下，未來5年碳酸鋰需求向好，預計2025年全球碳酸鋰需求量合計124萬噸，是2020年的3.6倍。

除上述主要生產企業外，加之青海恒信融鋰業(吉乃爾)、青海興化(大柴旦鹽湖)等鹽湖提鋰企業，據行業估算，青海鹽湖生產的碳酸鋰產能基本達到每年10萬噸。“在青海鹽湖上，鹽湖提鋰產業已經初具規模。”青海當地政府人士表示。

青海鹽湖人士認為，鋰電產業中下游擴張迅猛，而鋰礦上游擴產難度大。“我國新能源車、鋰電產業要實現高質量發展，需要我國鋰資源的‘護航’。如此大規模產業，青海鹽湖、西藏鹽湖難以滿足所有需求，但可以‘護航’。我國鋰資源產能上來，有助于鋰資源價格處于相對合理區間。”

2021年5月20日，青海省在北京組織召開《建設世界級鹽湖產業基地規劃及行動方案》國內專家評審會，會議明確，適度擴大鋰資源開發規模，爭取到2025、2030、2035年，青海全省鋰產品產能分別達到15、18、20萬噸，建成世界級鋰產業基地。

記者了解到，目前該方案正與國家相關部委進行研究討論。根據此前《青海千億元鋰電產業發展規劃》，到2025年，青海鋰電產業投資將達1600億元，產值達1800億元以上。

青海省“鋰電新材料產能表”顯示，青海省將鋰電產業鏈分為碳酸鋰、鋰電正極材料、鋰電負極材料、隔膜材料、電池、鋰電配套產業等。其中，僅碳酸鋰領域即有12家企業布局，總的規劃產能超過17萬噸。

據悉，青海世界級鹽湖產業基地方案已提交討論。“鋰資源及新能源產業的開發將是其中重要一環。”青海相關政府人士表示。(參與調研：陳杰)