如果用“厚積薄發”來形容一家風電整機企業的發展態勢，中車株洲電力機車研究所有限公司(下稱“中車株洲所”)絕對當之無愧。依托多元化的產業技術優勢，歷經十多年的競爭歷練與自律打磨，中車株洲所成功搭建了由器件、部件到整機的立體式風電業務發展體系，并通過搶抓機遇、模式創新、多點開花，成功實現市場占有率的快速提升。值此中車株洲所風電事業部成立十五周年之際，中車株洲所總經理劉可安接受《風能》雜志記者采訪，暢談企業如何緊抓“雙碳”新機遇，鍛造百億“第三極”。

受訪人：劉可安

中車株洲電力機車研究所有限公司總經理

《風能》：總結中車株洲所風電業務發展過程，可分為哪些關鍵階段?

劉可安：過去十五年，中車株洲所聚力技術研發和市場開拓，風電產業朋友圈顯著擴大，市場份額不斷增加，行業地位穩固提升。2020年年底，中車株洲所風電業務已突破100億元大關，成為中車株洲所繼軌道交通、新材料之后的第三個百億產業。從整體來看，中車株洲所風電產業的發展共經歷三次大的轉變：第一次是承接國家戰略，決定從軌道交通主業向新能源領域延伸，由此催生了風電整機和風電葉片產業;第二次是前瞻性布局產業鏈，依托同心多元的產業技術優勢，成功運用中車株洲所器件、算法、材料三大根技術，自主構建了“器件—部件(葉片、變流器)—整機”的業務體系，形成較為完整的風電裝備產業鏈;第三次是順應行業發展趨勢，借國家“雙碳”戰略東風，以中車“一核三極多點”業務結構為依托，將風電產業打造成為最重要的新興業務增長極。

《風能》：中車株洲所擇機進入風電領域，正值我國風電產業規模化發展的關鍵時期，中車株洲所在獲得自身發展的同時，為我國風電技術的發展作出了哪些貢獻?

劉可安：依托在軌道交通行業六十多年的經驗積淀，中車株洲所走出了一條適合自身發展的創新蝶變之路。基于風電整機技術，我們主要有如下幾方面的有益探索：一是率先探索高海拔區域風電機組應用開發;二是在中東南地區率先開展低風速型風電機組開發;三是以技術創新推動產品迭代升級，完全自主掌握風電機組整機一體化多學科設計技術，陸上風電機組風輪直徑率先突破146米、160米，并成功上探至175米;四是在專項技術先進性方面尋求突破，譬如復雜運行工況下危害載荷抑制技術、復合材料風電葉片關鍵技術、能效提升超級雙饋技術、箱變頂置系統集成技術等方面，均處于行業內領先水平;五是在數據驅動的智能化風電應用方面取得顯著成效;六是深耕風電、造福人類，為社會、產業持續貢獻中車力量，打造世界一流高端能源裝備制造企業，持續提升產品價值，先后獲得中國風能行業建設杰出貢獻者、中國十大低風速技術創新獎、全球新能源500強科技創新企業等榮譽。

《風能》：在中車株洲所風電事業部成立十五周年之際，恰逢“十四五”時期的發軔之年，對于風電業務，中車株洲所制定了怎樣的五年規劃目標?

劉可安：“十四五”時期，中車株洲所將抓住“雙碳”機遇，全力推動新能源壯大與升級，探索能源物聯網、數字能源技術、風光儲一體化、氫能等新方向，為打造大能源產業體系儲備力量。為達成上述目標，中車株洲所將承接并服務好中車戰略，矢志成為清潔能源系統解決方案的引領者;繼續秉承正心正道、善為善成的價值觀;以連接世界、造福人類為使命;傳承高鐵榮耀，和聚風能智慧，加大風電技術創新，打造“一體兩翼”發展戰略下的世界一流高端能源裝備制造企業;通過踐行綠色發展之道，為應對全球氣候變化、維護國家能源安全、促進國內經濟增長作出中車的積極貢獻。

《風能》：針對時興熱點的“源網荷儲一體化”發展，中車株洲所是如何謀篇布局的?

劉可安：在中車株洲所的能源板塊，我們將結合自身優勢和行業趨勢，從發電、輸配電、負荷到儲能方面打通全技術鏈和價值鏈，積極謀篇布局。在發電端，中車株洲所為風電領域提供風電機組、變流器、葉片、彈性支撐等全鏈條核心產品與關鍵零部件，為光伏領域提供變流器產品;在輸配電端，我國高壓輸配電晶閘管等一半以上功率器件是由中車株洲所提供，同時也能提供電能質量提升設備SVG等;在負荷側，軌道交通是重要應用領域之一，其變頻變流技術是中車株洲所的產業根基。此外，在鋼廠軋機、船舶等領域所使用的變流器，以及在礦卡領域使用的傳動部件，均大量運用了中車株洲所的變頻技術與產品。在儲能方面，中車株洲所布局了電池儲能、飛輪儲能、抽水蓄能以及氫燃料電池等技術及新型產品。例如，中車株洲所研發的薄膜技術和碳纖維材料等，都是氫燃料電池儲存罐有效提升性能的關鍵技術。“源網荷儲一體化”是未來能源系統的重要發展方向，對中車株洲所而言，將充分利用自身的大量技術儲備和創新性科研成果，通過不斷挖掘市場、尋找商機、緊抓機遇，為產業發展作出應有貢獻。

《風能》：“30·60雙碳目標”的提出，為風電行業乃至宏觀國民經濟發展提供了新動能，中車株洲所將在哪些方面采取行動，參與到這項國家戰略中?

劉可安：圍繞“雙碳”目標，中車株洲所正在采取一系列行動。首先是強化“雙碳”頂層規劃。中車株洲所成立了“雙碳”研究中心，統籌開展“雙碳”發展頂層設計、商業模式、成本核算及發展規劃研究;“雙碳”系統解決方案研究、基礎技術及核心技術研究、各類應用場景可行性研究，并提出適應各種應用場景的、可裁剪的綜合解決方案;加強“雙碳”應用技術研究及相關產業分工布局與協同，助力重點示范項目的成功落地。其次，搶抓發展機遇，優化資源配置，推動三大制度改革，大力發展新能源產業。進一步密切與關鍵客戶的合作，豐富商業模式，擴大合作領域，加大對西北、東北、西南地區的戰略布局，鞏固客情關系和市場資源。不斷完善匹配資源差異化需求的產品型譜，以技術創新構建差異化競爭策略，充分發揮產業鏈優勢，提升整體競爭力，迅速提升行業地位、擴大產業規模。積極探索實施綜合改革，為產業發展注入活力和動力，實現做大做強。發揮公司產業鏈、技術鏈優勢，在新能源領域，探索能源物聯網、數字能源技術、風光儲一體化、氫能等新方向，打造大能源產業體系，提供系統解決方案，為客戶提供最優產品和最可靠的價值保障。在軌道交通領域，大力發展信息化、智能化和機電系統集成業務，順應軌道交通高效、綠色、智慧化的發展趨勢。此外，強化底層基礎技術研究。圍繞“雙碳”產業發展的底層技術需求，深化公司在器件、算法、材料三大根技術的研究，加快基礎器件、基礎材料產業在能源領域以及工業領域的應用，為“雙碳”發展提供安全供應鏈保障。最后，積極整合外部資源。中車株洲所將在全球積極尋找適應“雙碳”發展的技術資源和產業資源，大力尋求合資合作或產業并購，整合外部資源快速補充自身能力，保持新能源戰略定力，抓住“雙碳”戰略新機遇。

《風能》：針對風電產業在“雙碳”目標落地過程中的科學發展，您有何建議?

劉可安：“十四五”期間，為保障風電產業實現高質量發展，一是希望國家在政策層面推動風電開發、電網接入和市場消納的高效銜接，地方政府做好風能資源市場化競爭配置和風電項目審批流程的優化工作。二是風電裝備企業要以創新技術為引領推動能源技術革命，帶動產業升級，應對全面平價時代來臨。三是應盡快搭建一批公共檢測試驗平臺，加強風電領域基礎性共性技術研究，推動資源共享。四是需通過創新驅動發展戰略，實現風電領域設計軟件、主控系統、軸承等一批核心軟件、部件的自主可控，提速國產化進程，全面提升我國風電裝備科技水平。