科技支撐碳達峰碳中和

8月24日，廣西柳州市立邦專賣店送貨員王成來到南方電網柳州河西綜合能源服務站，為他的新能源小貨車充滿電。

“以前我開燃油汽車送貨，每年燃油花費3萬多元，現在開新能源汽車，每年充電費還不到3000元。”王成說。

對他來說，充電站的柔性快速充電樁只用半小時就能給貨車充滿電，充電比加油方便也便宜，這讓他的生活更有盼頭。

初秋的廣西生態工業城市柳州，一輛輛色彩絢麗、外形小巧、可愛Q萌的新能源小汽車穿梭在大街小巷，與一個個充電樁、充電站和綠樹紅花掩映成趣。

能源綜合利用助力打造“十分鐘充電圈”

位于柳州市河西路的河西綜合能源服務站里，一排排整齊的光伏板在陽光下耀眼奪目，光伏板將清潔的光能轉化成電能，儲存到站內一個大“電池”里，為服務站充電設備提供電量。

南方電網廣西柳州供電局副總經理沈濤介紹，綜合能源服務站集光伏發電、充電、儲能為一體，站內安裝有80千瓦光伏發電系統和1100千瓦時儲能系統各一套，其中光伏系統年發電量可達7.1萬千瓦時，儲能系統不僅能平滑光伏發電曲線，還可每年削峰填谷電量29.2萬千瓦時，實現“光—儲—充”能源綜合利用。

“站內的充電設施采用先進的柔性直流充電技術，配置了智能柔性充電堆，具備充電功率柔性分配單元，可以根據不同的車輛需求，自動分配所需的充電功率，實現功率柔性分配，大幅提升充電功率及設備利用率，解決傳統一體式直流充電機占地、噪音、散熱等難題。”沈濤說。

此外，河西綜合能源服務站還安裝一套雨水收集處理、循環利用裝置，實現水資源綜合利用，年節約用水量5000立方米。

沈濤表示，由于技術先進、運營效益優、資源綜合利用高等特點，河西綜合能源服務站成為領域的一大標桿。

柳州市發展和改革委員會副主任涂毅介紹，近年來，柳州市出臺《推進新能源汽車產業發展的若干意見》《新能源汽車推廣應用及基礎設施建設的若干意見》等政策，全面推廣應用新能源汽車，大規模規劃建設充電樁、充電站等配套設施。

到2020年底，柳州市已建成運營公共充電樁站點609個、配置充電槍7356個，幫助個人用戶建設18177個專用充電插座，充電設施數量和密度已超過加油站，形成了一個既便捷又龐大的充電網絡——“十分鐘充電圈”。

由于使用成本低、好停車、充電方便等種種實惠和便利，越來越多的柳州市民選擇購買新能源汽車作為出行工具。涂毅介紹，截至今年7月底，柳州新能源汽車保有量98969輛，占全市汽車保有量的10.5%。

新能源汽車讓柳州半年減排二氧化碳4.69萬噸

8月1日，柳州鹿山綜合能源服務站里面的換電站建成投入使用，這也是柳州首座換電站，給新能源車主多了一個選擇——換電。

記者在現場看到，當電動汽車駛入待充電區，引導系統即可指揮車輛自動進入換電區，機器人隨即取下電動汽車電池模塊并更換一個滿電電池模塊，整個過程只要3分鐘，全程無須人員操作，效率非常高，與加油時間相當。

“對大容量電動汽車來說，換電模式更能有效解決充電車位相對稀缺、充電等待時間相對較長等痛點，成為新能源汽車能源補給的新方案。”南方電網廣西電動汽車服務有限公司董事長韋力說。

“如今，我們已在柳州建成充電站點169個、充電樁1904臺，我們將進一步完善和優化‘十分鐘充電圈’布點建設，確保每個城區、縣域都有綜合能源服務站或大型集中式充電站。”南方電網廣西柳州供電局總經理助理、市場部經理呂翔說。

呂翔介紹，2021年上半年，柳州全市新能源汽車充電量4700萬千瓦時，折合標煤5776噸，減少二氧化碳排放4.69萬噸。

自從使用新能源汽車之后，國企職員歐陽女士從容了許多，“上班到單位附近的公共停車場就能充電，每次充滿電也就幾十塊錢，非常便宜”。

而她最自豪的是家鄉柳州的環境一年比一年好，“新能源汽車不排放尾氣，我們開新能源汽車，也是為家鄉的青山綠水做貢獻”。

綠水青山就是金山銀山。不僅僅在柳州，南方電網廣西電網公司2021年計劃在廣西投入超4.4億元加快發展電動汽車充電服務業務，建成充電樁不少于6000個，實現廣西地市綜合能源充電站和縣份充電網絡全覆蓋。今年以來，已投運1391個充電樁，在建2410個充電樁。