一、8月運價走勢：

8月消耗總體偏弱，月初、月中受到煤價波動、終端采購波動、使得貨盤波動，運價出現一定震蕩。預計月末運價繼續震蕩運行。

二、目前海運市場最關注的兩個問題：

1、運價本月走勢如何?

2、“毒株”疫情何時結束?

三、目前海運市場情況及下月預判：

(一)貨盤：

(1)煤炭貨盤：長協煤的供應繼續保持壓艙石的作用，水電、天然氣發電、特高壓外來電、以及風電等新能源發電會隨著季節下降，目前三伏天氣已然結束，天氣進入秋季且疊加秋臺風雨水不少，用電需求也在下降，雖然在政策干預下，煤炭主產地依舊按政策保供，但是受東北、北方地區陸續進入冬儲階段，電廠需要提前儲備煤炭，建筑、鋼鐵、化工等高能耗行業將恢復生產，也需要提前備煤，增產增供也有時間，預計9月煤價保持中高位震蕩走勢，有可能出現淡季不淡的情況，下月煤炭貨盤較這月偏多。

(2)糧食貨盤：我國夏糧較去年增產59.3億斤，糧食庫存總量充足，再加上秋糧長勢總體較好，糧食保供穩價的基礎牢固。貨盤穩定。

(3)砂石等建材：

(A)水泥：當前南方部分省份限電對水泥行業仍有影響，個別中心城市的交通管制對水泥運輸的影響仍在，可能會造成局部供應緊張。

(B)鋼材：由于國際環境日趨嚴峻和國內經濟增速放緩，后期國內市場鋼材需求有所減弱。受減產、限產措施影響，鋼材市場階段性偏緊預期有所上升。從國內市場情況看，鋼鐵行業面臨減產形勢，下游行業用鋼需求強度也呈減弱態勢，供需兩端有望形成新的平衡。鋼鐵企業應認真分析市場變化，積極調整產品結構，維護市場平穩運行。

(C)砂石：今年長江下游砂石行情走勢為前高后低，近期下游砂石價格大幅上漲難度較大，窄幅震蕩運行為主。全國開展非法采砂專項整治，一律從嚴處罰。水利部官網發布，自2021年9月1日起，集中一年時間，對全國有采砂管理任務的河湖，持續深入開展非法采砂專項整治。

貨盤突出問題：目前受“毒株”等的影響總的干散貨運輸市場偏弱。預計9月隨著 9月是海運價“金九銀十”旺季，隨著后期煤炭貨盤增加，基建建材消耗高峰，非煤炭貨盤會增加，BDI在市場需求強勁、中國港口擁堵運能受限，再次刷新超過10年以來新高的影響，預計內貿運價維持高位震蕩，總的貨盤高于8月。

(二)運力：

1、夏季雷暴天氣、臺風封航機會出現。特別最近極端天氣出現。

2、冬儲煤的提前補庫，帶來一定運力需求。

3、受秋季臺風影響，運力扎堆波動明顯，就是一會空船多，一會空船少，造成運力失真。

4、人為的鎖定運力，也帶來一定影響。

運力突出問題：9月運力而言，一方面船東依舊會挺價，另一方面內外兼營船還在外面。所以9月運力微弱于貨盤。

(三)天氣方面：

未來11-20天(8月26日至9月4日)，西北地區東南部、東北地區東南部、黃淮、江淮、江漢、江南北部和西部、華南中西部及西南地區東部等地累計降雨量有50～80毫米，部分地區有100～150毫米;上述大部分地區降雨量較常年同期偏多3～7成，局地偏多1倍以上。江南東部、華南東部降雨量偏少。處暑已過，后續降雨過程雖然總體雨量較大，但以穩定性降雨為主，持續時間較長，“綿綿秋雨”的感覺比較明顯。不過需要注意的是，河北南部、河南北部、山東西部暖濕條件較好，遇到冷空氣南下容易在局地激發出強對流天氣。

(四)油價等方面：

油價保持高位，對于船東成本仍是利空。

(五)其它方面：

汛期結束后基建的需求，也增加了運價支撐。

波羅的海綜合指數BDI在市場需求強勁、中國港口擁堵運能受限的帶動下，再次刷新超過11年以來新高。

四、綜合后期判斷：

目前受到“毒株”疫情、“倒黃梅雨季”等因素影響使得運價維持在45-46元/噸左右。9月是海運價“金九銀十”旺季，隨著后期煤炭貨盤增加，基建建材消耗高峰，非煤炭貨盤會增加，BDI在市場需求強勁、中國港口擁堵運能受限的帶動下，再次刷新超過10年以來新高影響，預計內貿運價維持高位震蕩。后期密切關注疫情變化。