7月份，全球電動汽車市場創下有史以來第三好的表現，銷量同比大漲94%至480,506輛，占當月全球汽車市場7.1%的份額。其中，純電動車的表現(318,000輛)繼續優于插電式混合動力汽車，占電動車銷量的66%，占據全球汽車市場4.7%的份額。

今年前七個月，全球電動汽車累計銷量已逾300萬輛，鑒于下半年的銷量通常會更強勁，預計全年全球電動汽車銷量或將輕松超過600萬輛。

7月全球最暢銷Top 20電動車榜單：中國車型進步明顯，占據11個席位

單就7月份銷量來說，前三名的位置沒有太多變化，五菱宏光MINIEV憑借逾3萬輛的銷量繼續成為銷量冠軍。但值得注意的是，特斯拉Model 3在7月擊敗了特斯拉Model Y，現在這兩款車基本在相同的市場銷售，所以Model 3是否能繼續超越Model Y的銷量，還需時間來驗證。

前三名之外，大眾ID.4延續了6月份的優異表現，以10,654輛的交付量位居第四。隨著美國市場的交付量增加，中國市場的交付量也在攀升，預計這款德國跨界車未來幾個月的銷量還將繼續增加，并成為傳統車企中最暢銷的電動車型。

最值得一提的是，上月全球TOP20暢銷電動車型中，中國電動車占據了11個席位，且有幾款中國電動車型的表現創下了新記錄，包括排名第6的長安奔奔EV、排名第7的理想ONE，第9名比亞迪宋Pro PHEV、第11名小鵬P7、第18名比亞迪秦Plus BEV以及第19名榮威Clever EV。

來自國外傳統車企的電動車型也在加大交付量，例如福特Mustang Mach-E和現代Ioniq 5。最大的驚喜來自于Jeep Wrangler PHEV，該款車憑借7,275輛的銷量躍升到榜單的第8名，這也不禁使人開始期待純電動版Wrangler未來的表現。

就前7月的累計銷量來說，進步最大的要屬兩款中國車型，其中長安奔奔EV躍升6名來到第7名，理想ONE也攀升5個名次來到第6名，目前與排在第5的比亞迪漢EV之間僅有不到6000輛的差距。預計到9月或10月份，理想ONE將打敗比亞迪漢EV成為該領域的領先者。理想ONE的令人矚目之處并不僅因為它來自初創車企，還因為它在高端電動車市場競爭。

前7月的Top20榜單中又加入了一款新車型——比亞迪秦Plus PHEV，目前排在第17位，毫無疑問，這款中國車型的目標是很快進入前10名。現在，中國汽車行業幾乎在每個細分市場都有頗具競爭力的車型，從城市車類別(五菱宏光MINIEV、長安奔奔EV和歐拉黑貓等)到全尺寸轎車和SUV(例如比亞迪漢EV和理想ONE)。

大眾旗下兩款車型表現優異，其中ID.4攀升至第4位，ID.3也躍升至第8位。另外，豐田RAV4 PHEV攀升兩名來到第16位，證明這家日本汽車制造商在電動車市場也是大有潛力。同時，福特Escape/Kuga PHEV名次上升1名到第19名。提起福特，該品牌最新電動車Mustang Mach-E當前距離第20名只有1,300輛的差距，預計最早或在9月份就能躋身Top 20榜單。

7月全球最暢銷Top 20電動車品牌榜：比亞迪打敗特斯拉和上汽通用五菱

比亞迪正重新變得強大，7月銷量(46,938輛)再次破紀錄，時隔六個月首次在月度銷量競賽中打敗特斯拉。而比亞迪的破紀錄之路似乎還在繼續，甚至在8月份的冠軍爭奪戰中繼續給特斯拉壓力。

7月份，現代汽車的表現也很亮眼，銷量達創紀錄的16,798輛，這很大程度上要歸功于Ioniq 5的產量增加。不過，最大的驚喜還要屬Jeep，該品牌成功躋身Top 20榜單排在第16位，首次打敗其兄弟品牌標致，這不禁讓人期待該款車的后續表現。

同樣值得一提的還有理想和小鵬憑借7月創紀錄的交付量都進入了Top 20榜單，當前分列第18名和第20名。蔚來當前排在第21位，與小鵬之間僅有100輛的差距。

就前7個月的累計銷量來看，比亞迪再進一步，成功打敗大眾位列第三。預計到10月份，比亞迪還將超越上汽通用五菱，奪走銀牌。

現代起亞也值得高興，前者攀升2名來到第12位，后者攀升至第10位。得益于Mustang Mach-E和Escape/Kuga PHEV車型的優異表現，福特品牌攀升至第15位。長安的名次也上升了1名來到第19位。

前二十名之外，Jeep正在蓄勢沖進榜單，目前距離第20名還有不到3000輛的差距，預計不久之后我們在榜單上就能看見第二個來自Stellantis的代表品牌。