氫是清潔能源的終極選擇，氫能產業發展是納入《北京市“十四五”時期高精尖產業發展規劃》重點發展的“綠色能源產業”。北京正把握京津冀協同發展、北京冬奧會和冬殘奧會示范應用、區域產業結構轉型三大機遇，開展綠色氫能全場景示范應用，加快氫能在交通、發電、供能、工業等多領域全場景示范推廣應用，帶動全產業鏈技術進步與產業規模化、商業化發展。

燃料電池車是氫能產業中比較成熟的應用，北京市燃料電池汽車產業經過十余年的培育，已經具備了良好的產業基礎。由北京市大興區、昌平區等7個區，天津市濱海新區、河北省唐山市和保定市、山東省濱州市和淄博市等12個城市(區)組成的京津冀氫燃料電池汽車示范城市群，在今年8月正式獲批為國家首批示范城市群。在4年示范期內，國家將采取“以獎代補”的方式，按照示范城市群任務目標完成情況給予獎勵。

北京將會緊緊抓住京津冀燃料電池汽車示范城市群的建設契機，打好燃料電池汽車的研發創新攻堅戰，構建全鏈條協同、自主可控的產業體系，到“十四五”末力爭實現一萬輛汽車的規模。在場景創新方面，將重點圍繞北京冬奧會的客運服務、跨區域貨運專線和城市冷鏈物流等場景，開展示范應用工程，探索建立可以持續的商業模式。

據了解，北京正充分發揮科技創新、燃料電池汽車關鍵零部件和整車研發制造領域的引領作用，構建北京-天津-保定-淄博產業發展鏈和北京-保定-濱州氫能供應鏈，在北京市延慶區、天津市濱海新區、河北省唐山市和保定市分別打造冬奧、港區、礦石鋼材和建材運輸四大特色場景示范區。

這是在2022北京冬奧會期間，北京延慶賽區將投入使用的氫燃料電池大客車。它和普通的城間客車在外形上沒有什么區別，但是打開它的側門，可以看到類似油車的儲能裝置。據悉，6個儲氫罐加滿一次可以跑500公里。而且它可以在零下30°的情況下發動，克服了普通電車在低溫狀態下電池電力釋放不足的問題。

燃料電池系統工程師王楓介紹，氫氣從儲氫系統里通過管道進入發動機，跟空氣經過電化學反應，產生的電能可以直接給整車提供動能，也可以給動力電池充電。在北京冬奧會的時候，大概會有212臺氫能源電池大客車投入使用，可為運動員的出行和休息提供服務。