據(jù)外媒Teslarati報道，近日，特斯拉在加州的Megafactory電池工廠破土動工，這家工廠將用于生產(chǎn)大型儲能電池Megapack。有知情人士透露稱，Megapack采用的是寧德時代的鐵鋰電池。

該工廠位于加利福尼亞州北部的Lathrop市，距離Fremont僅1小時車程，F(xiàn)remont也是特斯拉在美國的主要電動汽車制造工廠所在地。位于San Joaquin Valley的特斯拉俱樂部通過Facebook首次分享該工廠的圖片，轉(zhuǎn)發(fā)達(dá) 209 次。

209次分享照片 特斯拉新造廠成真

加州Lathrop市的市長桑尼·達(dá)利瓦爾(Sonny Dhaliwal)周三在社交媒體上發(fā)帖說，他很自豪該市能成為特斯拉新工廠的所在地，未來將有更多綠色能源。但目前，該帖子已經(jīng)被刪除了。

幾周前，一條特斯拉要建電池工廠的傳言不脛而走。有特斯拉車主在車主社區(qū)內(nèi)表示，特斯拉將建立工廠生產(chǎn)Megapack。當(dāng)時的消息人士Sawyer Merritt表示，特斯拉可能正在計劃加緊建立一個新工廠，有可能使用寧德時代棱柱形鋰電池來生產(chǎn)Megapack。

從最初被分享209次的工廠照片以及Lathrop市的市長刪除的帖子來看，該傳言似乎是真的。

Megapack產(chǎn)品上線 起售價約126萬美元

特斯拉的業(yè)務(wù)版圖分為兩部分：一是電動汽車，二是可再生能源。后者包括太陽能和儲能，目前主要有Powerwall、Powerpack、Megapack三款產(chǎn)品。

其中，Powerwall是2015年5月推出的家用儲能電池，可以存儲太陽能面板發(fā)出的電量，還可以在非用電高峰期充電，等到高峰期再向用戶家中供電。Powerpack和Megapack則是商用能源產(chǎn)品，分別于2017年和2019年推出，兩者的不同之處就在于Megapack的容量更大。

▲特斯拉Megapack

有趣的是，建造一個專門用于生產(chǎn)Megapack電池的工廠可能是預(yù)料之中的事。今年早些時候，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，由于儲能產(chǎn)品持續(xù)滿足可持續(xù)能源項目的高需求，Megapack到明年年底都已售罄。最近，為了方便用戶訂購，特斯拉網(wǎng)站添加了Megapack產(chǎn)品，美國加州每個稅前價126.46萬美元(約合817.67萬人民幣)。特斯拉Megapack的最大容量為3MWh，同時，其占地空間相比市面上其他類似產(chǎn)品更小。特斯拉稱，Megapack的安裝速度相比此前能提升10倍。

▲Megapack在加州的售價

隨著新工廠的建設(shè)，特斯拉可以通過提升產(chǎn)能來滿足持續(xù)增加的產(chǎn)品需求。當(dāng)然，該工廠可能需要幾個月或長達(dá)一年的時間才能建成。這家工廠建成后，將彌補(bǔ)內(nèi)華達(dá)工廠產(chǎn)能不足的問題。

自推出以來，Megapack已經(jīng)拿下多個大項目。世界上大多數(shù)著名的能源項目都在使用Megapack，包括維多利亞、澳大利亞和加利福尼亞州Moss Landing碼頭的項目，以及英國西薩塞克斯郡Contego的一個新項目。

對于特斯拉而言，此項目幫助其開發(fā)龐大的世界儲能市場，也是世界新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。

寧德時代與特斯拉

據(jù)Electrek指出，特斯拉目前僅在內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory生產(chǎn)Megapack所需電池組，加州拉斯羅普廠的動工意味著生產(chǎn)版圖的擴(kuò)張。

關(guān)于采用鐵鋰電池，則是有著前因的。今年5月，特斯拉決定將Megapack所使用電池改為磷酸鐵鋰電池，以降低生產(chǎn)成本推高銷量，并緩解鎳的供應(yīng)吃緊狀況。

去年7月，寧德時代憑借磷酸鐵鋰電池切入國產(chǎn)特斯拉Model 3供應(yīng)鏈;今年7月，嘗到低價甜頭的特斯拉繼續(xù)在Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版上使用磷酸鐵鋰電池，并且還與寧德時代簽訂新的電池供貨合同。

在今年第二季度財報電話會上，馬斯克更是公開表示，特斯拉未來三分之二的電池將使用磷酸鋰電池，三分之一將采用鎳電池。

此前有消息稱，2021年10月1日起，，特斯拉弗里蒙特工廠生產(chǎn)的Model 3/Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，將使用來自中國的磷酸鐵鋰電池，這意味著特斯拉開始將磷酸鐵鋰電池技術(shù)引入美國市場。

此外，近日外媒報道稱，美國預(yù)訂標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航增強(qiáng)版特斯拉Model 3的用戶收到郵件，稱如果想要提前拿到車，可以選擇來自中國的磷酸鐵鋰電池版本。

至此，種種跡象皆可表明特斯拉對磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)品性能以及未來發(fā)展趨勢的充分肯定。而目前特斯拉的磷酸鐵鋰電池主供應(yīng)商為寧德時代?；蚴菫榱思庸碳由詈献麝P(guān)系，今年6月，市場上有消息稱，寧德時代計劃在特斯拉上海工廠以南建立一座年產(chǎn)能為80GWh超級電池工廠，旨在為特斯拉在全球范圍內(nèi)提供半數(shù)用于電動汽車和屋頂儲能的電池，從而成為特斯拉最大的供應(yīng)商。

當(dāng)時，寧德時代的態(tài)度是既不否認(rèn)，也不承認(rèn)，其官方說法是“不予置評”。

時隔兩個月，寧德時代與上海市政府簽訂合作協(xié)議，雙方將推進(jìn)寧德時代(上海)創(chuàng)新中心及國際功能總部、高端制造基地、未來能源研究院等相關(guān)項目落地，并明確將在臨港新片區(qū)打造智能工廠，市場解讀認(rèn)為該工廠很有可能就是為特斯拉供貨的。

不過，寧德時代對特斯拉磷酸鐵鋰電池的獨供局面或?qū)⒈淮蚱啤?/p>

此前有消息稱，比亞迪和億緯鋰能將為特斯拉供應(yīng)電池，其中億緯鋰能予以否認(rèn)，而比亞迪回應(yīng)稱：從未向媒體表示將對特斯拉供應(yīng)刀片電池，亦未表示刀片電池將用于Model Y。

最近，特斯拉的電池供應(yīng)商之一LG能源也正在布局磷酸鐵鋰電池。據(jù)悉，LG能源已于去年年底在韓國大田實驗室開始研發(fā)磷酸鐵鋰電池技術(shù)，最快有望在2022年建設(shè)一條中試線。

來源：連線新能源、綜合自車東西、維科網(wǎng)鋰電等