在“碳達(dá)峰”“碳中和”背景下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度持續(xù)加速。作為新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁也步入“增長快車道”。為支持新能源汽車及充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政府相繼發(fā)布了60多項(xiàng)政策和舉措，2020年3月，充電樁被正式列入新基建項(xiàng)目。空前的政策力度支持下，截止2021年6月，全國共有公共充電樁已達(dá)95.05萬臺，私有充電樁(隨車配建)達(dá)106.42 萬臺，總計201.5 萬臺。

產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，孕育出了一批優(yōu)秀的中小企業(yè)，并逐步成長為充電樁行業(yè)的“中流砥柱”。上海摯達(dá)科技發(fā)展有限公司(以下簡稱“摯達(dá)科技”)正是其中之一。

摯達(dá)科技是國內(nèi)最早一批布局新能源汽車充電設(shè)備的企業(yè)，經(jīng)過多年發(fā)展已成為國內(nèi)私有充電樁的行業(yè)“龍頭”。今年7月份，摯達(dá)科技憑借顯著的軟硬件自主研發(fā)創(chuàng)新能力、強(qiáng)大的技術(shù)能力，從眾多優(yōu)秀的中小企業(yè)中脫穎而出，成功入選工信部第三批專精特新“小巨人”企業(yè)名單。

對于摯達(dá)科技而言，能取得這樣的成績也并非一帆風(fēng)順。新能源汽車發(fā)展初期，車主買車時附贈充電樁是行業(yè)“標(biāo)配”，摯達(dá)科技服務(wù)主要對象也是特斯拉、比亞迪等頭部新能源車企。然而，2019年新能源車企的營銷政策發(fā)生大幅調(diào)整，大部分車企宣布不再贈送充電樁后，以摯達(dá)科技為代表的充電樁企業(yè)被迫轉(zhuǎn)型直面終端消費(fèi)者，積極開拓增量市場。

作為“專精特新”企業(yè)，摯達(dá)科技長期深耕產(chǎn)品，擁有強(qiáng)大技術(shù)能力，但由于長期服務(wù)車企，導(dǎo)致其在終端消費(fèi)者市場的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)相對欠缺、也缺乏與之匹配的精準(zhǔn)客戶渠道。為此，摯達(dá)科技也在不斷探索。

今年6月份，摯達(dá)科技通過與京東合作，成功找到了撬動終端消費(fèi)者市場的“密碼”。作為新型實(shí)體企業(yè)，京東擁有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈能力以及覆蓋全國的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施，能夠有效協(xié)助專精特新企業(yè)構(gòu)建高質(zhì)量的客戶服務(wù)能力，達(dá)到為專精特新“小巨人”企業(yè)“補(bǔ)鏈”的效果。在同摯達(dá)科技的合作中，京東覆蓋線上線下的全渠道，成功幫助摯達(dá)科技快速建立覆蓋全國的渠道體系，實(shí)現(xiàn)向全地域、全客群的滲透。同時，京東擁有的4億多高質(zhì)量用戶，也與摯達(dá)科技的目標(biāo)客群高度匹配，為摯達(dá)科技在終端消費(fèi)者市場快速“破冰”、強(qiáng)化品牌影響力提供了有力支持。

摯達(dá)科技總經(jīng)理助理朱人杰表示，“我們從2019年才首次嘗試涉足終端消費(fèi)者市場，剛開始大家還很焦慮。但今年6、7月份開始與京東合作后，營業(yè)額迅猛提升。到了8月，在京東的營業(yè)額環(huán)比增長近10倍，‘仿佛開了掛’。”

未來，摯達(dá)科技也計劃進(jìn)一步深化同京東的合作。朱人杰介紹，目前，充電樁仍屬于新興品類，消費(fèi)者對于產(chǎn)品區(qū)別認(rèn)知度仍較低。接下來，摯達(dá)科技將攜手京東，借助京東豐富的營銷經(jīng)驗(yàn)一起去做市場教育，消除消費(fèi)者“認(rèn)知差異”，為用戶帶來更加順暢的產(chǎn)品體驗(yàn)，從而帶動充電樁行業(yè)發(fā)展。

近年來，與摯達(dá)科技類似的專精特新“小巨人”深耕細(xì)分領(lǐng)域，專業(yè)化程度高、創(chuàng)新能力強(qiáng)，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中起到了突出的“排頭兵”作用。京東作為一家新型實(shí)體企業(yè)，將始終堅(jiān)持“以實(shí)助實(shí)”，持續(xù)發(fā)揮扎實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施、高效的數(shù)智化社會供應(yīng)鏈、創(chuàng)新的技術(shù)服務(wù)能力優(yōu)勢，為專精特新“小巨人”企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供助力。