“我們正在制定新能源汽車產業發展規劃，技術路線和研發的投入，使用環境等，8月底之前報國務院討論，通過以后就可頒布實施”，工業和信息化部副部長苗圩7月6日在深圳市率先啟動私人購買新能源汽車補貼實施儀式上透露，新能源汽車技術路線目前基本確定為以電動汽車為主，多種新能源汽車技術路線并存的發展模式。

新能源汽車技術路徑基本明確，其實早前就有預示，6月1日國家財政部、科技部、工信部、發改委等四部門聯合發布了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，決定在上海、長春、深圳、杭州、合肥五個城市正式啟動私人購買新能源汽車補貼試點。根據規定，插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。

另據《“節能產品惠民工程”節能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣實施細則》(以下簡稱《細則》)，將發動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車)納入“節能產品惠民工程”，在全國范圍內進行推廣，中央財政對消費者購買節能汽車按每輛3000元標準給予一次性定額補貼，由生產企業在銷售時直接兌付給消費者。

這兩個文件的出臺，已經為國內整車廠指明了研發方向——即純電動車、高混合動力車將得到更多的政策傾斜，選擇這一技術路線的企業擁有明顯的發展優勢，而選擇發展輕度混合動力、柴油汽車、雙燃料汽車也將獲得國家的支持。

針對我國在新能源汽車發展上如何做好自主規劃方向，掌握核心技術？苗圩表示，根據國務院要求以開放格局對自主創新進行定義，“要求我們既有原始性創新，也有集成成化創新，引進技術再吸收創新，強調掌握自主知識產權”。