在中國工廠擴產的推動下，特斯拉比其它競爭對手更好地抵御了新冠疫情和芯片供應短缺帶來的影響，進而今年第三季度的營收、凈利潤、營業利潤和毛利潤均創下歷史新高。至此，特斯拉已經連續五個季度實現營收新高。

今年的7到9月，特斯拉全球汽車生產量和交付量再創新高。其中，產量同比大漲64%至237,823輛，交付量同比勁增73%至241,391輛。而上海工廠在第三季度產量大幅增加，成為特斯拉的出口基地，。

基于比較好的交付業績，特斯拉第三季度財務表現也十分突出。其中，季度營收同比上漲57%至137.57億美元;毛利潤為36.6億美元，同比漲幅為77%;調整后息稅前利潤為32.3億美元，同比上漲77%;歸屬于普通股股東的凈利潤為(GAAP)為16.18億美元，同比飆升389%;歸屬于普通股股東的每股收益為1.44美元，同比漲幅為433%;自由現金流為13.28億美元，同比下跌5%。

其中，汽車業務的季度營收為120.57億美元，同比增幅為58%;汽車業務的毛利潤為36.73億美元，同比漲幅為74%;毛利率為30.5%。其中，出售監管積分(regulatory credits)為特斯拉帶來了2.79億美元的營業收入，是近兩年來的最低記錄，同比下跌30%。

上個季度，特斯拉車輛的平均售價(ASP)同比下跌6%，主要是因為該公司繼續向較低價格車型轉型，但是其提高了美國市場部分產品的價格。

在過去的12個月里，特斯拉弗里蒙特工廠的產量刷新高，但是特斯拉認為該工廠的產量仍然有持續改善的空間，而該公司也將繼續提高其上海工廠的產量，并在得克薩斯州和德國柏林增加新產能。

當然，特斯拉也遇到了各種各樣的挑戰，包括半導體短缺、港口擁堵和輪流停電，而這些問題已經影響其工廠全速運行的能力。但是，特斯拉認為其供應鏈、工程和生產團隊一直在以獨創性、敏捷性和靈活性應對。

另外，在10月20日舉行的特斯拉第三季度財報溝通會上，特斯拉首席執行官馬斯克并沒有參加，這是其首次缺席特斯拉的財報溝通會。此前在今年第二季度財報溝通會上，馬斯克曾表示其今后不一定會參加特斯拉季度財報電話會，但是“會參加年度股東大會”。