10月25日，比亞迪發布了電池價格上調聯絡函，由于綜合成本大幅提高，比亞迪經決定上調 CO8M 等電池產品單價，統一上漲不低于20%，2021年11月1日起開始生效。

比亞迪：電池統一上漲不低于20%

比亞迪表示，由于市場變化、疊加限電限產影響，與 2020 年 12 月相比，2021 年鋰電池原材料不斷上漲，正極材料 LiCoO2 價格漲幅超 200%，電解液價格漲幅超 150%，負極材料等供應持續緊張，導致綜合成本大幅提高。根據原材料價格上漲實際情況，經研究決定，上調 CO8M 等電池產品單價。

比亞迪電池具體調價方案如下：

1、產品含稅價格在現行的 Wh 單價基礎上，統一上漲不低于 20%，具體型號、價格參考新報價單;

2、2021 年 11 月 1 日起，所有新訂單將統一簽署新的合同，并執行新價格;

3、2021 年 11 月 1 日起，所有未執行完成的舊合同訂單，我司系統將統一做關閉取消。

對于電池漲價傳聞，比亞迪內部人士表示，正在核實中。

據了解，受原材料價格上漲等因素影響，比亞迪在2021年上半年的業績喜憂參半，營收上漲五成，凈利潤下滑近三成。

鋰電池原材料瘋漲

自2020年以來，隨著新能源汽車的快速發展，鋰電池中的鈷等原材料價格猛漲，鈷甚至因為價格上漲被業內戲稱為“鈷奶奶”。數據顯示，截至今年10月8日，國內現貨鈷的價格已從去年4月不到24萬元/噸的低位，上漲至超38萬元/噸左右，漲幅近60%。而隨著后續對鈷資源的需求持續增加，這一價格可能會繼續上漲。

不僅是鈷，鋰離子電池其它原材料自去年第四季以來也大幅漲價，如碳酸鋰、氫氧化鋰、六氟磷酸鋰和部分溶劑和添加劑也都漲價，從而帶動鋰離子電池的正極材料和電解液兩大原料價格均出現不同程度的上漲。

10月11日，原材料供應商贛鋒鋰業發布條件函，宣布金屬鋰全產品系列10月12日起每噸上調10萬元。贛鋒鋰業表示，調價原因系原材料持續上漲及電力供應影響，金屬鋰成本大幅提升所致。贛鋒鋰業對其調價的解釋稱，由于原材料持續上漲及電力供應影響，金屬鋰成本大幅提升所致。

根據國際能源署(IEA)消息，原材料成本占電池成本的比例高達50%至70%。反過來，電池成本可以占到一輛電動汽車總成本的30%以上。

原材料瘋漲，電池成本也在水漲船高。據專業機構初步測算，原材料價格上漲導致動力鋰電池理論成本漲幅超過30%。這讓看起來賺的”盆滿缽滿“的動力電池廠商，實際經受著盈利空間被擠壓的風險。今年上半年，寧德時代、比亞迪、億緯鋰能等不同電池企業皆出現了毛利率下滑的情況。可以推算，如果原材料價格仍然高居不下，不排除電池成本進一步提升，導致電池價格進一步上漲的可能。

出現這一現象的重要原因則是因為新能源汽車需求的迅速增多。根據標普全球市場財智的數據，2021年，全球電動汽車的銷量可能達到660萬輛，同比增加一倍以上，達到歷史最高水平。數據顯示，今年9月，我國新能源汽車產銷分別完成35.3萬輛和35.7萬輛，同比均增長1.5倍。僅今年半年，國內新注冊登記新能源汽車就達110.3萬輛，同比增長234.9%，創歷史新高。新能源汽車正處在旺盛的需求之下，令上游新能源汽車電池原材料大漲，進而引發了一系列連鎖反應。

綜上所述，比亞迪大幅上調電池價格，或將引發連鎖反應，引發電池行業的漲價潮。同時，電池價格的上漲，或將很快傳導至消費端，引發新能源汽車的漲價。