10月27日晚，寧德時代發布2021年第三季度報告。財報顯示，寧德時代第三季度實現營收292.87億元，同比增長130.73%;凈利潤32.67億元，同比增長130.16%。今年前三季度，寧德時代共實現營收733.6億元，同比增長132.7%;凈利潤77.5億元，同比增長130.9%。

搶眼的利潤數據背后，是寧德時代在降低成本以及擴張規模兩方面的努力。據梳理，第三季度，寧德時代公司經營成本環比增速有所下降，從第二季度的29.35%下降至16.48%。這在Q3工業級及電池級碳酸鋰價格、氫氧化鋰等原材料價格大幅上漲的背景下，顯得難能可貴。

另一方面，為進一步擴張生產規模，寧德時代截至三季度末在建工程投入達214.95億元，較2020年年末增長273.81%。同期，公司固定資產達318.5億元，較2020年年末增長62.32%。

一系列突出的成績，支撐起寧德時代的萬億市值。截至10月27日收盤，寧德時代收漲2.85%，每股報價615.04元，總市值達到1.43萬億。該股年內累計漲幅已超過75%。

作為國內的“鋰電大王”，目前寧德時代在新能源車動力電池領域的市場占有率仍在不斷提升。據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示，今年9月，寧德時代裝機量達8.87GWh，市占率達到56.5%，領先排名第二的比亞迪接近40個百分點。

不僅如此，在國際市場上，寧德時代的裝機量也連續上漲。據韓國市場研究機構SNE Research數據顯示，今年1-8月寧德時代的電池裝機量達49.1GWh，市場份額也從前7個月的27.1%上漲至30.3%。

但需要留意的是，作為寧德時代的頭號勁敵，韓國鋰電供應商LG新能源今年前8個月的裝機量亦呈現顯著增勢。據上述韓國市場研究機構數據，LG新能源1-8月裝機量為39.7GWh，市占率達24.5%排名全球第二。

現階段，在新能源車動力電池領域，寧德時代、LG新能源以及松下三家供應商組成第一梯隊，合計占據全球市場超過67%份額。余下的市場大致由中國、韓國供應商瓜分。

據此，已經在國內建立較大領先優勢的寧德時代，要在國際市場保持對韓國、日本同業的領先，未來需進一步拓展海外業務。據悉，寧德時代已經將業務深入至韓國市場，與韓系車巨頭現代起亞集團方面成為合作伙伴。

10月27日，寧德時代與現代摩比斯簽署技術許可與合作意向協議。報道顯示，寧德時代將授權摩比斯使用CTP(高效成組)技術，并支持摩比斯在韓國乃至全球范圍內的CTP相關電池產品供應。

有市場消息指，未來現代起亞集團的E-GMP平臺純電動車，均有可能搭載寧德時代動力電池。

“本次合作屬于技術出海。”10月27日，寧德時代方面向時代財經表示，相關合作暫未有進一步消息可透露，但CTP電池包技術將是公司未來的關鍵。據悉，CTP技術電池包與傳統電池包相比，體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數量減少40%，生產效率提升了50%，大幅降低了動力電池的制造成本。

值得一提的是，寧德時代業務的蒸蒸日上令公司董事長曾毓群身價暴漲。據2021年胡潤百富榜最新數據顯示，目前寧德時代董事長曾毓群財富高達3200億元，相較去年增長2000億元，增長速度超過3倍。此外，寧德時代副董事長黃世霖以1380億元排名第24位，較去年上升51位，財富漲幅也高達151%。