目前公開的兩個海上風電招標項目，整機(不含塔筒)報價都降到4000元/kW左右。

這是海上風電邁向平價的第一個大動靜，也是整機商許諾降本交出的答卷。

但是海上風電平價，只整機商降價，是遠不夠的。降本問題已“傳花”至產業鏈其他環節手中。

根據專業人士測算，在現有技術水平下，要實現部分省份平價或者接近平價，另外兩個降本“大頭”海纜和施工，價格需回到搶裝開始前，即海纜價格下調15%-20%，施工單價下調40-50%。

整機商+零部件：“為了降本，我們拼了”

“海上風電平價，時間緊任務重。作為整機商，我們意識到了這個問題，兩次投標都很自覺地把投標價格降了下來。”東方電氣副總經理鄭大周表示。

根據風芒能源獨家獲悉，中廣核象山涂茨280MW海上風機采購中，6家整機商競標，平均報價4443元/kW。華潤電力蒼南1#400MW海上風機(含塔架)采購中，5家整機商競標，平均報價4562.8元/kW。

以上投標價格的背后是風電行業肉眼可見的機組大型化加速。國內整機廠商的海上風機產品線，已經從5MW、6MW躍升到10MW及以上。

機組大型化是當前攤薄海上風電成本的一個主要途徑。隨著風機容量的兆瓦級增加，其成本并不會等比例增長。同時，大機組還能減少機位點，顯著降低風場初始投資。

雖然大機組降本效果顯著，行業還是特別呼吁不要一味追求海上風機低價。海上風電不比陸上，其特殊的自然環境決定風電場后期運維等都是不小開銷。25年的全生命周期不是兒戲。

金風科技等整機商呼吁業主在招標時綜合考慮品牌等因素。由于競相降價，當前風機行業已經沒有品牌溢價。金風科技總工程師翟恩地舉例稱，“寶馬車和夏利車，沒有了區別”。

風機價格急速下降對整機商、零部件來說也內傷不小。弗蘭德中國區董事長兼CEO勾建輝表示，這一兩年風機降得太快了。為了早日拿下平價這場戰役，主機廠、零部件廠等受傷很重。行業需要一兩年的療傷過程。

中車株洲電機有限公司副總經理孫成剛表示，在整機價格不斷走低，原材料不斷上漲的兩頭圍堵下，電機等零部件商已經很痛苦了。在當前市場環境下，整機報價再怎么走低也降本有限，呼吁產業鏈其他環節主動讓利，協同降本。

海纜+施工，協同降本才是王道

海上風電要想平價，只有整機降價肯定是不夠的。這是業界共識。但是產業鏈其他環節需要怎么降?能降多少?業內動靜不大。

鄭大周表示，現在主機單位千瓦已經由六千降到四千，建造單位、施工單位等都要朝著40%的目標去努力，下一步的平價才有可能。

根據中電建華東院新能源院測算，在設計方案理想情況下，除去搶裝因素，算上國內目前10MW及以上吊裝船不超過10條等其他成本增加，基于現有技術水平及最近風電機組投標價格等數據，按資本金收益率6%測算，福建、廣東等資源較好和煤電標桿電價較高的省份已具備平價建設條件，江蘇距離平價尚有約1分錢左右的差距。

值得注意的是，這里的現有技術水平，指的是協同降本為前提。除了整機制造商外，產業鏈各環節特別是建設單位、施工單位、加工單位、設計單位、原材料單位、海纜制造商、監理單位、運行維護單位O&M等利潤都需進一步壓縮。

前途是光明的，降本是艱難的。據風芒能源了解，大的降本板塊有3個：整機、施工和海纜。細節包括吊裝、海纜敷設、基礎施工、海上升壓站等。

除了整機降價外，相關專家表示，要實現上述的平價或者接近平價，海纜、施工價格需回到搶裝開始前，即海纜價格下調15%-20%，施工單價下調40-50%。

此外，我國“十三五”期間海上風電發展得非常快，整個產業鏈很多東西做的相對粗放。未來在設計、勘測、施工等方面再細化優化，也是一個降本途徑。

三峽集團江蘇分公司總經理袁英平強調，現在我國海上風電平價已經走到了一個門檻邊上了，需要大家共同努力跨越這個門檻。

如果海況復雜、風資源條件不一的中國海上風電能做到全面平價，這意味著全世界大部分海域都可以開發風電。就像遠景能源高級副總裁田慶軍所言，“這將會給全球海上風電帶來革命性影響。”