新浪汽車：咱們國家的新能源發展的優勢和不足分別在哪里？

管欣：我個人覺得目前新能源汽車是全世界汽車發展的一個重要方向，這個回避不了，因為解決能源問題也好，今年年會上也提到有多種能源，避免定調在一個化石能源上面，這是一定要去走的，因此新能源汽車是重要的發展方向，在這兩個方面來說，包括目前國家政府也好，包括科技部、發改委、工信部、學會和年會都在倡導，大家作為先期開發來說應該重點去更新或者是在新能源汽車的地方，有沒有為中國汽車工業找到一個突破口，我覺得這個是對的。所以長春汽車車展，以新能源來展示，全國性的都是這樣，上海車展、北京車展都是這樣的主題。同時你們還應該宣傳另外一個方面，目前我們國家的車展歷年來，或者一次一次車展自主品牌壯大。另外一方面自主汽車也好包括國家示范城市，最近推進的個人使用新能源汽車的補貼政策等等，請大家理解成是一個目前，包括科技部發布的文件包括國家發布的文件，是為新能源汽車的研發形成一個良好的社會政府支持，提供一個環境，就是培育這個市場，所以我個人覺得現在中央、政府推動這項事情，就是使得中國有沒有可能，現在形成了一個好的發展空間，當然了，有很多困難，比如要講新能源汽車不足來說，與傳統汽車來說，比如在核心動力總成的突破方面，有好多目前上市的車型，國外的關鍵配件比較多。第二個，成本非常高，這方面都是需要拉動市場，能夠讓大家都來觀摩，新能源目前是一個小批量試產的階段，傳統汽車已經是百萬級的在生產，所以成本應該是這么說，生產總量和成本是成反比的，量越大，成本越低，越容易進入市場。

中國汽車業不可能彎道超車

新浪汽車：中國在發展自主品牌的時候，您覺得現在最需要在哪方面進行突破？另外現在取得明顯的進步是什么？

付于武：最近幾年汽車業有兩次大的爭論，一次是何龍之爭，龍永圖曾說，汽車全球化的今天再談自主沒有意義，當時何部長坐我旁邊，他對龍的話表示不同意，他說市場是換不來的，必須要堅持自主化。

關于自主品牌的發展從那以后就展開了討論，這幾年我們自主創新是明顯加速的，才有了今天長春汽車展我們自主品牌良好的表現，沒有這個戰略是不會有的。還有一個討論，以新能源為代表的汽車到底怎么發展？業內又有不完全一致的看法，但是好在這個討論對于電動車的長遠布局和主動謀劃戰略沒有意義，只是路線不一樣，所以我覺得中國汽車要真正的發展，必須要堅持走自主創新的道路，這個絕不是一個企業單打獨斗的行為，必須要形成核心，行業的力量，沒有優勢資源有效的整合，就談不上整個產業的發展，現在科研體制和合作機制急需在雙贏的情況下來確立，如果沒有體制和機制的保障，我覺得能突破核心技術也是挺困難的，所以科技部六部委搞了一個戰略聯盟，有一個定義，這個定義挺好，他說什么技術要建立聯盟？他說就一個標準，就說一個龍頭企業你自己干不了，必須由其他單位，其他企業，科研院所支持，就必須要整合行業資源，我覺得很準確。今天我講了四個核心技術，我們管院長是汽車電子的專家，正在投巨資搞一個電控的實驗室，你沒有這個怎么可以？你說技術問題，我就不同意彎道超車，技術問題就是積累的結果，怎么有捷徑呢？沒有國家重點實驗室，沒有相關深入的投入，這種深入的科研，我覺得不可能，它也不是孤立的，跟很多合作單位，這個機制太重要了。