目前，沿海煤炭市場呈現三高的狀態，即：電廠庫存高，煤炭消耗和進煤數量均處于高位，且進出平衡，電煤需求依然旺盛。

進入7月份，重點電廠日耗連創新高，7月4日、7日，我國重點電廠日耗煤量分別達到337和345萬噸。這兩天，華東電廠日耗分別為76和77萬噸，創去年至今華東電網日耗新高。目前，華北、華中、華東電網日耗煤量均很高，煤炭需求非常旺盛，用戶拉煤依然積極。截止7月7日，全國重點電廠存煤5862萬噸，存煤可用天數達18天。

春節過后，從3月下旬開始，很多電廠拉煤積極，庫存也提高的很快，經過一個多月的搶運，到5月初，全國重點電廠存煤為4476萬噸，可用天數達到14天，盡管庫存達到中高位，但電廠拉煤積極性不減，補庫存、增調進欲望仍然很強。從沿海煤炭市場可以看出，去北方港口秦皇島、唐山、黃驊拉煤船舶并沒有減少，各港均形成車船雙多、發運量高位、市場煤價格平穩的狀態，4、5、6三個月北方七港發運煤炭在4117-4400之間徘徊，而回顧去年，去年的4-6月份北方七港發運煤炭平均只有3560萬噸。

煤炭市場趨好的主要原因有以下幾點：

一、國家鼓勵增加煤炭庫存，為未來建設儲煤基地奠定堅實基礎。

為增強重大自然災害和突發性事件狀態下的煤炭供應保障能力，吸取以往大風、大霧以及低溫寒潮給煤炭生產、運輸、使用帶來的巨大影響，今年三月二十四日，國家發改委下發文件，要求采取國有大型煤炭企業接受委托，在沿海、沿江及沿河港口、華中和西南內陸地區代儲代存的方式，建立國家煤炭應急儲備，國家給予必要政策支持。主要耗煤也是能源缺乏地區：華東、華南沿海城市加大了存儲煤炭力度，努力增加庫存，煤炭可用天數成倍增加。尤其世博會舉辦地上海周圍華東各省（市）要求所轄電廠全力增加存煤數量，減少大風等惡劣氣候帶來的影響，全力保障世博期間用煤需求，確保經濟社會平穩運行。

二、經濟發展拉動煤炭需求。

目前，煤炭市場并沒有出現一些專家分析的市場存在不確定性、電廠購煤意識不強的論斷。不利因素確實存在，如：國家對房地產和貨幣政策的調控、節能減排的推進，的確會給煤炭市場帶來一定影響，很大程度上減少了耗煤量。但我們要看到，當前經濟保持回升向好的態勢，市場驅動的消費、投資和出口共同拉動經濟增長的格局已經初步形成，經濟增長動力結構發生積極變化，增長的穩定性和可持續性增強，全年有望保持較快增長，煤炭需求和消耗的提高也是情理之內的事情。

三、新上火電機組將增加耗煤量。

今年我國關停1000萬千瓦以上小型火電機組，將減少很多用煤量。但新投產大型火電機組仍將增加煤炭消耗數量。據預測，2010年全國全年基建新增裝機8500萬千瓦，其中，水電新增超過1500萬千瓦，火電新增5500萬千瓦，煤炭需求增量較高。主要消耗大戶：華東、華南地區新增機組近2900萬千瓦（其中去年竣工但基本未投產的機組1592萬千瓦，今年竣工投產機組1282萬千瓦），新增煤炭需求6000萬噸以上。國家打擊屯地、增加土地供給、增加保障性住房供給均為增加房地產建設規模，將對鋼鐵、水泥、煤炭等行業構成利好。而擴大內需的宏觀政策，將持續拉動國內汽車、家電、住房等相關行業增加，并直接或間接拉動國內鋼鐵、煤、焦需求。因此，電廠尤其沿海電廠日耗煤數量仍然處于高位。以華東電廠為例，除在春節期間、受工廠停產放假影響，華東電廠日耗在39-44萬噸之間的低位徘徊以外，剩下時間平均日耗都在60萬噸左右，5月份以后一般在62-65萬噸之間徘徊，而進入7月份，受天氣炎熱、空調負荷明顯增加的影響，華東電廠日耗煤數量更是大大增加，達到76萬噸左右，拉煤積極性進一步提高。

四、進口煤優勢不再，推動國內煤市轉好。

今年年初，受進口煤價格較高、春節過后大秦線檢修等因素影響，國內煤炭資源緊張，用戶購買外煤補充貨源非常積極，國內市場一度疲軟。但大秦線檢修結束后，鐵路進車保持高位、貨源調進充足加之周邊東亞國家經濟復蘇、需求提高、國際煤炭價格高企，國內煤炭市場出現積極變化。據環球煤炭交易平臺數據顯示，5月份以后，國家煤炭現貨交易價格上漲明顯，7月9日澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格為97.06美元/噸，南非理查德港動力煤價格為90.29美元/噸，歐洲ARA市場動力煤價格為93.11美元/噸。華東地區購買進口煤炭明顯比購買秦皇島地區市場煤炭要貴一些，拉運國內重點合同煤炭更是優勢明顯，尤其澳大利亞煤炭在價格上已不占優勢。今年1-5月份，我國進口煤炭數量分別為1607、1311、1522、1351、1100萬噸，基本呈現遞減態勢。預計6月份進口數量與5月份大體相當。在國內煤炭需求數量逐月提高的情況下，用戶購買進口卻呈減少態勢，說明購買國內煤炭的數量會有所增加，這也是煤炭市場走好、國內煤炭價格逆季節上升的原因。目前，秦皇島、唐山等港口發熱量5500大卡市場煤交易價格穩定在750-760元/噸，國內煤市呈現供需兩旺態勢。