在電動車時代，中國企業(yè)走到了全球前列，除了寧德時代之外，比亞迪、國軒高科、中航鋰電等企業(yè)，也都是動力電池供應(yīng)商的頭部品牌。

12月20日上午消息，國軒高科發(fā)布了“關(guān)于境外子公司簽訂戰(zhàn)略供應(yīng)和本土化協(xié)議的公告”：公司境外全資孫公司 GOTION, INC.(以下簡稱“美國國軒”)為美國某大型上市汽車公司的供應(yīng)商。

雙方希望在磷酸鐵鋰電池(以下簡稱“LFP電池”)的供應(yīng)和采購方面達(dá)成戰(zhàn)略合作，供貨協(xié)議顯示，在2023年-2028年確保滿足該客戶所需的電池數(shù)量，合作期長達(dá)6年。

該客戶預(yù)計在需求期間的電池采購總量不低于 200GWh，美國國軒同意通過協(xié)商分配公司國內(nèi)已有或新建產(chǎn)能和在美國本土新建產(chǎn)能的方式來滿足該客戶電池采購需求。

對此，有不少網(wǎng)友向國軒高科提問，該客戶是不是特斯拉?但是處于商業(yè)保密需求，高軒高科并沒有直接回應(yīng)。

國軒高科表示，基于該美國客戶的需求，一方面，國軒高科將通過中國內(nèi)地電池生產(chǎn)基地出口LFP電池;另一方面，雙方計劃在美國本土化生產(chǎn)和供應(yīng)LFP電池以及共同探討未來成立合資公司的可能性。

國軒高科表示，“本協(xié)議如果充分履行，對公司未來相關(guān)年度的經(jīng)營業(yè)績將產(chǎn)生很大的積極影響，對公司2021年度經(jīng)營業(yè)績影響較小。”

事實上，從其供貨協(xié)議來看，如果200GWh的電池供貨量完全履行的話，對國軒高科的業(yè)績而言，提升作用明顯。

目前，國軒高科今年1-11月份，動力電池在國內(nèi)累計裝機量為6.6GWh，國內(nèi)排名第四，而200GWh大單的到來，可以說是國軒高科年度裝機量的十幾倍。

而就在上周的12月17日，國軒高科召開了2021年度供應(yīng)商大會暨2022戰(zhàn)略發(fā)布會，會上就產(chǎn)能布局及研發(fā)布局也傳遞了一些新信息。

合肥國軒總裁王強表示，2021年，國軒高科產(chǎn)能增加74%，交付量大幅提升，市值突破1000億。2022年，國軒高科市場布局覆蓋車用、儲能、特種、回收四大領(lǐng)域，在十大生產(chǎn)基地的基礎(chǔ)上繼續(xù)新建或擴建，到2022年底，國軒產(chǎn)能有望達(dá)到100GWh，計劃投產(chǎn)超50GWh。

工研總院院長蔡毅表示，2021年，國軒高科高能量密度300Wh/kg電芯實現(xiàn)裝車，230Wh/kg鐵鋰電芯和110Ah半固態(tài)電池的研發(fā)均取得突破。2022年，國軒高科繼續(xù)聚焦材料體系開發(fā)、電芯開發(fā)、前瞻技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品工程設(shè)計和儲能產(chǎn)品規(guī)劃，將研發(fā)目光瞄準(zhǔn)了能量密度260Wh/kg鐵鋰電芯和400Wh/kg三元電芯。