據(jù)行業(yè)媒體報道，蘋果首款電動車Apple Car或?qū)⒂诿髂?月問世，比原先規(guī)劃提早至少兩年，原型車已經(jīng)在美國加州上路測試。有供應鏈人員透露，蘋果按照iPhone備料催貨慣例，近期向和大、貿(mào)聯(lián)-KY、和勤、富田等臺灣汽車零組件廠提出備貨要求，將相關(guān)業(yè)內(nèi)企業(yè)入列首批供應鏈。

在智能終端行業(yè)進入成長趨緩期的當下，不少公司開始逐步從傳統(tǒng)電子制造切入新能源的動力與儲能的賽道，包括早期的電池類標的，隨之帶動的則是等電池結(jié)構(gòu)與連接件的制程公司。機構(gòu)指出，未來隨著蘋果智能汽車的推出，中性條件假設下，蘋果獲得全球5%市場份額，對應智能汽車銷量約287萬輛，對應的營業(yè)收入約765億美元，參考當前新能源汽車領(lǐng)域可比公司估值水平，該項業(yè)務中長期有望為公司帶來近萬億美元的估值貢獻。

眾泰能否在新能源賽道上分一杯羹?目前看來，時間就是金錢，眾泰復工復產(chǎn)迫在眉睫。