眾所周知，2021年下半年，比亞迪是整個(gè)自主品牌，甚至是整個(gè)國內(nèi)車市的大贏家，隨著DM-i超混系列車型的接連上市，以及漢EV(參數(shù)丨圖片)等純電車型獲得市場認(rèn)可，比亞迪在銷量方面節(jié)節(jié)攀升，以一種指數(shù)級的躍升速度，表現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場“侵略性”。當(dāng)然更加重要的是，隨著比亞迪的整體銷量持續(xù)增加，新能源汽車銷量占比還越來越高，純?nèi)加蛙囋诒葋喌箱N量中的占比越來越小，而且能夠明顯感覺到，在比亞迪的宣傳口徑中，對于燃油車提及的，也越來越少!

12月，比亞迪全系銷量為97990輛，同比增長231.6%;其中新能源汽車銷量為92823輛，燃油車銷量為5167輛，從銷量占比的角度來說，純?nèi)加蛙嚨恼急葍H為5.3%，新能源汽車的占比接近95%!所以從趨勢的層面來看，在未來一段時(shí)間，比亞迪徹底放棄純?nèi)加蛙嚨难邪l(fā)、制造、銷售，已經(jīng)不是可能不可能的問題了，而是板上釘釘?shù)氖聝毫?

事實(shí)上，從12月9.8萬輛的全系銷量來說，這個(gè)銷量數(shù)據(jù)在自主品牌領(lǐng)域無疑是相當(dāng)強(qiáng)勢的存在，也就是說，單月銷量接近10萬輛，不管吉利、長安、長城三大品牌的具體銷量如何，比亞迪都可以憑借11月、12月連續(xù)兩個(gè)月接近10萬輛的銷量數(shù)據(jù)，躋身自主品牌一線陣容，或者說，如果未來一段時(shí)間，比亞迪的銷量還能再往前沖一沖，那么成為自主品牌銷量第一，也是有可能的，并不是不可能實(shí)現(xiàn)的!

當(dāng)然從新能源汽車的角度來說，比亞迪現(xiàn)在在國內(nèi)市場，甚至在全球市場，都是毫無懸念處在第一梯隊(duì)。接近9.3萬輛的新能源汽車單月銷量，基本上超越了國內(nèi)新能源汽車其他頭部品牌銷量前五的總和，在短時(shí)間內(nèi)，能夠超越比亞迪新能源汽車銷量的品牌和廠商，基本上是沒有的，比亞迪和其他新能源汽車廠商之間存在一個(gè)非常大的銷量鴻溝，一時(shí)半會(huì)是難以填平的。當(dāng)然這也是比亞迪這些年最大的成就，那就是作為最早轉(zhuǎn)型新能源汽車的自主車企，如果已經(jīng)讓自己的新能源汽車成為絕對意義上的支柱和“主角”，燃油車完全被“內(nèi)部”邊緣化!

之前有一些朋友，對于比亞迪新能源汽車將超混車型計(jì)入總量表達(dá)了質(zhì)疑，其中一個(gè)共性的理由就是超混車型有發(fā)動(dòng)機(jī)，本質(zhì)是加了電池和電機(jī)和燃油車，所以比亞迪新能源汽車的銷售總量，是有一定水分的!不過在我們看來，比亞迪的超混車型，具備一定的純電行駛能力，而且交管部門也為這些超混車型頒發(fā)象征新能源汽車的綠牌。而且超混車型本身大多數(shù)的使用場景也是以純電為主，因此，DM-i超混車型被認(rèn)為是新能源汽車，顯然是沒有問題的!

事實(shí)上，從短期的觀點(diǎn)來看，比亞迪放棄燃油車已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聝毫耍驗(yàn)閺淖罱荒甓啾葋喌系墓俜娇趶絹砜矗旧弦呀?jīng)不怎么提純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱這些東西了，而是要么強(qiáng)調(diào)純電車型的電池安全，三電系統(tǒng)的穩(wěn)定性、先進(jìn)性，要么強(qiáng)調(diào)超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)沉淀、產(chǎn)品思路!而且比亞迪最近準(zhǔn)備上市的新車，基本上全是純電車型和超混車型，已經(jīng)沒有燃油車了，所以比亞迪從內(nèi)部“否決”燃油車，已經(jīng)成為了事實(shí)!

比亞迪用超混全面“內(nèi)退”燃油車，轉(zhuǎn)而全力發(fā)展超混車型，在短期內(nèi)基本上可以避免很多燃油車面臨的數(shù)量巨大的新能源負(fù)積分，2020年，比亞迪就“攢”了很多的新能源積分，成為國內(nèi)車企的“新能源積分大佬”，售賣出去是一筆不菲的收入!如今比亞迪的銷量整體越來越高，而且新能源汽車的占比極高，短期內(nèi)就完全不擔(dān)心出現(xiàn)新能源負(fù)積分的情況，而且新能源積分的數(shù)量會(huì)非常龐大，在未來一段時(shí)間，售賣新能源積分，就能為比亞迪提供很大一部分利潤!

從長遠(yuǎn)來看，比亞迪全面新能源化是一個(gè)必然過程，完全淘汰燃油車也是之前幾年比亞迪制定的策略!在我們看來，如今DM-i超混系列車型只是一個(gè)過渡階段，因?yàn)閺募內(nèi)加蛙囅蚣冸娷?ldquo;硬過渡”，對于消費(fèi)者來說，是災(zāi)難一般的存在，這在整個(gè)國內(nèi)車市都是如此!所以超混車型的出現(xiàn)，完美兼顧了燃油車?yán)m(xù)航長、續(xù)航補(bǔ)充方便，電動(dòng)車性能更強(qiáng)、更利于智能化“鋪設(shè)”的特點(diǎn)，會(huì)在這個(gè)過渡階段，給予消費(fèi)者更好的用車體驗(yàn)。但是等到純電技術(shù)更加成熟、純電車使用更加方便的時(shí)候，比亞迪完全轉(zhuǎn)型純電車型也是有可能的!

所以對于比亞迪來說，隨著DM-i一炮而紅，純電車獲得更多的市場認(rèn)可，而且總體銷量節(jié)節(jié)提升，憑借新能源汽車躋身一線自主品牌陣營，可以說已經(jīng)完成了從傳統(tǒng)車企向新能源車企的轉(zhuǎn)型，不管從短期、還是中長期來看，完全放棄燃油車，已經(jīng)成為不可逆的趨勢了。可能到了2022年的某個(gè)月份，比亞迪的銷量數(shù)據(jù)中，純?nèi)加蛙嚨匿N量數(shù)據(jù)就要?dú)w零了!