快要過(guò)年了，又到了年度大攀比的時(shí)節(jié)。哪些企業(yè)老板會(huì)在酒桌上聲音比較大，底氣比較足呢?

《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》選擇了20家2021年表現(xiàn)不錯(cuò)的新能源汽車(chē)企業(yè)(包括供應(yīng)商)，在讀者群里進(jìn)行了一次網(wǎng)友投票，請(qǐng)他們投出2021年最得意的十大企業(yè)。投票結(jié)果如下：

下面我們按得票多少，逐個(gè)盤(pán)一盤(pán)這些企業(yè)的2021都有啥精彩之處。

比亞迪

2021年，比亞迪將再次登頂中國(guó)新能源銷(xiāo)量冠軍寶座。2013-2020年，比亞迪連續(xù)八年位居中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。今年比亞迪憑借插混DM-i車(chē)型，在插混車(chē)型市場(chǎng)風(fēng)生水起。從上險(xiǎn)數(shù)據(jù)看，比亞迪插混和純電車(chē)型各占一半，是兩條路線都非常成功的企業(yè)。

突飛猛進(jìn)的還有比亞迪的市值，從2020年的1500億漲至今年的年底的7800億，目前僅次于特斯拉和豐田汽車(chē)，躋身全球上市車(chē)企市值“前三甲”。

橫跨儲(chǔ)能、電池、電動(dòng)汽車(chē)、芯片等諸多萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的比亞迪，正在加快核心零部件的外銷(xiāo)和上市節(jié)奏。

比亞迪突破萬(wàn)億市值也只是時(shí)間問(wèn)題。

2、特斯拉：爭(zhēng)議纏身，仍不改火熱勢(shì)頭

盡管爭(zhēng)議纏身，但特斯拉的交付量依然驚人。2021全年，特斯拉累計(jì)全球交付量93.6萬(wàn)輛。支撐銷(xiāo)量的王牌產(chǎn)品變成了——Model 3、Model Y。Model Y甚至已經(jīng)超越Model 3成為屠榜的暢銷(xiāo)車(chē)型。特斯拉上海工廠也開(kāi)始正式向海外交付車(chē)輛;特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)90%以上供應(yīng)鏈本土化……一切仍然進(jìn)展順利。

寧德時(shí)代

擁有中國(guó)動(dòng)力電池50%、全球1/3市占率，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的最大贏家當(dāng)屬寧德時(shí)代。

2021年，寧德時(shí)代的股價(jià)持續(xù)上漲一度逼近700元，公司市值也一度突破1.6萬(wàn)億元，短短一年，市值迅速攀升了8000億元。7月份，在鋰價(jià)不斷上漲的情況下，寧德時(shí)代拋出了鈉離子電池技術(shù)，通過(guò)與鋰離子電池的混搭，應(yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)上，這為車(chē)企和電池企業(yè)減少對(duì)鋰依賴(lài)帶來(lái)了希望。

2021年，也是寧德時(shí)代擴(kuò)產(chǎn)和投資大年。8月，寧德時(shí)代拋出了582億元的再融資計(jì)劃，盡管遇到一些爭(zhēng)議，但和公司超過(guò)萬(wàn)億的市值相比，股權(quán)的稀釋比例并不大。11月，在遭遇監(jiān)管部門(mén)的詢(xún)問(wèn)后，寧德時(shí)代否認(rèn)了“過(guò)度融資”，并將融資額調(diào)整為不超過(guò)450億元。

此外，寧德時(shí)代的還將版圖拓展至換電領(lǐng)域、能源領(lǐng)域、汽車(chē)底盤(pán)等領(lǐng)域，這為后期發(fā)展也帶來(lái)無(wú)限遐想。

4、小鵬：領(lǐng)銜中國(guó)新勢(shì)力企業(yè)

今年11月，小鵬汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)三月月度交付量破萬(wàn)，最高月度交付量達(dá)1.56萬(wàn)輛，同比大漲270%，位列造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)之首，曾經(jīng)的“蔚小理”正在漸漸變?yōu)?ldquo;小蔚理”。

回顧小鵬汽車(chē)的2021年，小鵬G3i上市、小鵬P5上市，小鵬G9亮相廣州車(chē)展;香港聯(lián)交所掛牌上市;第10萬(wàn)輛整車(chē)正式下線;一季度小鵬確認(rèn)了來(lái)自XPILOT自動(dòng)駕駛軟件的收入……無(wú)論是產(chǎn)品還是企業(yè)，2021年小鵬汽車(chē)均出現(xiàn)不少歷史性時(shí)刻。

作為國(guó)內(nèi)首家嘗試全棧自研的智能電動(dòng)車(chē)企，智能化正在給這家車(chē)企帶來(lái)更大的紅利。

5、蔚來(lái)：真正重新做回自己

2021年，蔚來(lái)發(fā)布基于全新平臺(tái)的旗艦轎車(chē)ET7和直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3的中級(jí)轎車(chē)ET5。

2021年蔚來(lái)最得意的事情，應(yīng)該是NIO Day上發(fā)布的ET5，火爆的預(yù)訂，瞬間擠崩了APP。

當(dāng)然，在國(guó)際上蔚來(lái)也有所斬獲：2021年蔚來(lái)首次進(jìn)入挪威市場(chǎng)，開(kāi)啟了自己的全球化元年。在換電站方面，NIO POWERDAY上，蔚來(lái)將2021年換電站建成目標(biāo)總數(shù)由500座提升為700座，并在年底提前完成。

雖然蔚來(lái)今年沒(méi)有太大的動(dòng)作，但是按照蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌接受采訪時(shí)的話說(shuō)，“今年開(kāi)始才有機(jī)會(huì)真真正正重新做回自己，包括投入做換電站和牛屋(NIO House)。”

當(dāng)然，能夠自得也是得意的一種。

6、上汽通用五菱：宏光mini EV傲視群雄

宏光mini EV毫無(wú)疑問(wèn)的年度最暢銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)型，也幫助上汽通用五菱成為中國(guó)純電動(dòng)車(chē)企的NO.1。這家中國(guó)汽車(chē)制造商的全球銷(xiāo)量增長(zhǎng)紀(jì)錄，每隔30天，就會(huì)被刷新一次。

今年11月，該車(chē)型更是憑借45576輛的銷(xiāo)量，連續(xù)15個(gè)月成為中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售冠軍，目前整體銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛。

上汽通用五菱的成功引來(lái)了更多的模仿者，這對(duì)他們來(lái)說(shuō)，也算是一種贊美。

7、理想：一款車(chē)型打爆細(xì)分市場(chǎng)

理想憑借唯一一款車(chē)型理想ONE成為細(xì)分市場(chǎng)中月銷(xiāo)量和年銷(xiāo)量的雙料冠軍。11月交付了13485輛的理想ONE，終于在倒數(shù)第二個(gè)月達(dá)成了交付過(guò)萬(wàn)，位列當(dāng)月中大型SUV銷(xiāo)量排行榜榜首，把BBA甩在了后頭。

理想汽車(chē)也是繼小鵬汽車(chē)之后，又一家在美股、港股均實(shí)現(xiàn)上市的“造車(chē)新勢(shì)力”企業(yè)。

8、長(zhǎng)城：歐拉仍強(qiáng)，沙龍品牌、插混技術(shù)聲勢(shì)浩大

2021年，長(zhǎng)城的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也踏入了10萬(wàn)輛車(chē)企俱樂(lè)部。深諳品類(lèi)創(chuàng)新之道的長(zhǎng)城，用歐拉貓系列產(chǎn)品迅速占領(lǐng)年輕女性消費(fèi)者的心智，市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)。長(zhǎng)城還在年底發(fā)布了新品牌“沙龍”，并亮相首款車(chē)型“機(jī)甲龍”。沙龍品牌的定位是一個(gè)全新的汽車(chē)流派——機(jī)甲科技品類(lèi)。

通過(guò)歐拉和沙龍，使得長(zhǎng)城在低端、中端、高端市場(chǎng)的布局更加完善。

在技術(shù)層面，長(zhǎng)城堅(jiān)持氫電兩條腿走路，電池、電控、智能化等領(lǐng)域多線布局，其孵化出的蜂巢能源開(kāi)啟上市之路，并站穩(wěn)中國(guó)電池企業(yè)十強(qiáng)地位。不可否認(rèn)，在智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，長(zhǎng)城也已經(jīng)打下了不錯(cuò)的基礎(chǔ)。

擅長(zhǎng)打“性別”牌的長(zhǎng)城，明年還將把謀劃已久的插混技術(shù)大規(guī)模推向市場(chǎng)。長(zhǎng)城的進(jìn)階之勢(shì)，還在持續(xù)。

中航鋰電

2021年，籌劃上市的中創(chuàng)新航高調(diào)了許多，裝機(jī)量已經(jīng)坐穩(wěn)中國(guó)前三甲。

產(chǎn)能建設(shè)也很激進(jìn)，繼6月1日，“全球合作伙伴大會(huì)”公布了產(chǎn)能規(guī)劃5個(gè)月后，中創(chuàng)新航再次拓展了其產(chǎn)能規(guī)劃，2025年的產(chǎn)能由300GWh提升至500GWh;2030年預(yù)計(jì)做到1TWh。這應(yīng)該是首個(gè)公布TWh產(chǎn)能規(guī)劃的電池企業(yè)。

這個(gè)撬了“寧王”客戶(hù)，又被“寧王”以知識(shí)產(chǎn)權(quán)起訴的企業(yè)，今年也賺了不少眼球。

10、華為：誓做智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的賦能者

“不造車(chē)”的華為，幾乎每一個(gè)動(dòng)作都讓車(chē)界關(guān)注。剛剛推出的問(wèn)界M5車(chē)型，讓華為離造車(chē)更進(jìn)一步。

非造車(chē)業(yè)務(wù)，進(jìn)展也很不錯(cuò)。在過(guò)去的一年里，華為智能汽車(chē)解決方案生態(tài)發(fā)展了300家左右合作伙伴，發(fā)展速度超出預(yù)期。鴻蒙OS上車(chē)也即將迎來(lái)正式落地。在智能汽車(chē)領(lǐng)域，華為一直堅(jiān)持“平臺(tái)+生態(tài)”的戰(zhàn)略，推出智能汽車(chē)數(shù)字平臺(tái)iDVP、智能駕駛計(jì)算平臺(tái)MDC、HarmonyOS智能座艙，為智能汽車(chē)提供這三大數(shù)字底座和開(kāi)發(fā)工具，讓合作伙伴的開(kāi)發(fā)變得便捷、高效，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的出行體驗(yàn)。極狐阿爾法S的HI版即將上市，華為智能駕駛產(chǎn)品即將量產(chǎn)。同時(shí)與長(zhǎng)安合作的阿維塔已經(jīng)亮相，和廣汽的合作也將瓜熟蒂落。華為的汽車(chē)行業(yè)征途，高調(diào)和路線讓人質(zhì)疑，但是其收效不小。

2021年已然過(guò)去，得意不得意都已經(jīng)是歷史。相對(duì)智能電動(dòng)汽車(chē)更大的未來(lái)而言，現(xiàn)在的成績(jī)都還不能決定終局。良機(jī)在前，大家都應(yīng)該持續(xù)努力，相信星光不負(fù)趕路人。