鋰資源供應緊缺正在掣肘新能源汽車高速發展。

近日，工信部表示，將充分發揮節能與新能源汽車部際聯席會議機制作用，制定支持新能源汽車加快發展的政策措施，保持政策體系有效銜接。

同時，統籌提升關鍵資源保障能力，加強與青海、四川、江西等省市溝通協調，推動加快國內鋰資源的開發。

這意味著，國內鋰資源開發將得到政策層面的支持，為國內鋰資源產能的加快釋放提供了有利條件。

工信部加快政策出臺的背景是，受益于下游市場持續旺盛，而鋰資源供應不足影響，近期鋰鹽價格一路狂飆。最新電池級碳酸鋰均價報價已超過32萬元/噸。

鋰資源作為鋰電池的核心原材料，在全球新能源汽車和儲能等應用領域推動下，有望維持高速增長態勢。鋰鹽價格在2022年也將大概率維持在高位。

從我國鋰資源分布來看，我國約80%以上鋰資源賦存于鹽湖中，分布在青海、西藏等省份;而礦石鋰資源集中于四川、江西、湖南、新疆等省份。

雖然中國探明鋰資源量位于全球第六，但占據資源主力的鹵水鋰資源由于開采環境差、鹽湖品質低、提鋰技術桎梏等原因，導致國內鋰資源長期重度依賴進口。

高工鋰電注意到，2021年以來，受鋰資源供應掣肘，國內企業正在加快國內鋰資源開發。除了原本的鋰鹽企業之外，包括寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、富臨精工、金圓股份、鞍重股份、贛鋒鋰業、西藏礦業、藏格控股都參與到國內的鋰資源開發當中。

上層政策加持，疊加產業資本集聚，國內鋰資源開發速度有望進一步加快。