美國電動汽車(EV)制造商特斯拉近日獲得德國政府有條件的最終批準，其在柏林以外的價值55億美元的德國超級工廠，預計將提高該汽車制造商在歐洲快速增長的電動汽車行業(yè)的市場份額。

該工廠所在的勃蘭登堡州的決定是在由于審批程序和對工廠用水量的擔憂而推遲數(shù)月之后做出的。“這是我們工業(yè)發(fā)展的新篇章，”勃蘭登堡州州長在接受媒體采訪時表示，“我們需要像特斯拉這樣的大項目。”

批準意味著特斯拉可以在幾天內開始運營，但在某種程度上——它已經(jīng)做到了。2 月下旬，特斯拉工人選出了他們的第一個工作委員會，這是一組根據(jù)德國法律共同決定就業(yè)方面的員工組織，例如工作時間、休假和培訓。

德國政界人士支持位于小鎮(zhèn)格倫海德的工廠，因為它承諾在這個重工業(yè)很少的地區(qū)提供數(shù)千個工作崗位。到目前為止，特斯拉已經(jīng)為該站點雇傭了多達12,000名工人中的約2,600名。

包括大眾汽車在內的當?shù)毓I(yè)則持相反意見。德國汽車制造商擔心這家工廠可能會讓他們失去數(shù)百個工作崗位。為了減輕潛在影響，大眾計劃在本世紀末之前在歐洲推出70款電動汽車并運營六家電池超級工廠。

它還誓言到2025年將在電動汽車技術以及更下游的充電基礎設施和廢舊電池回收等方面投入350億歐元。

特斯拉的超級工廠旨在最終生產(chǎn)電池和每年多達500,000輛汽車。到今年年底，該公司將開始每周生產(chǎn)5,000至10,000輛汽車。

周五宣布這一消息之際，法蘭克福的一名法官正在考慮提起訴訟，質疑該工廠因水資源問題而開放。當?shù)毓賳T堅稱，環(huán)保人士提起的訴訟不會破壞工廠的開工。

金屬短缺

大眾和特斯拉的計劃都可能因電池金屬(即鎳和鋰)的預期短缺而受阻。馬斯克表達了對鎳供應的擔憂。去年，他懇求礦企生產(chǎn)更多的鎳，并承諾以“對環(huán)境友好的方式”高效生產(chǎn)供應的“巨額合同”。

這家電動汽車巨頭在去年10月與新喀里多尼亞的Prony Resources簽署了一項多年鎳供應協(xié)議。該合同保證了其生產(chǎn)為其電動汽車提供動力的電池所需的約42,000噸金屬。

特斯拉還與必和必拓，LG化學以及澳大利亞的Liontown Resources簽訂了類似的協(xié)議，據(jù)說大眾正在與供應商進行談判，以確保直接獲得原材料。