政策、項目、疫情、國際形勢，是這幾天的熱點。

周五提到了煤價開始走弱，尤其是北方港口部分貿易商于3月10日集中拋售了部分煤炭。3月10日，產地央企帶頭降價。12日，有民營煤礦跟降。今天，晉陜蒙地區降價煤礦迅速增多。

疫情方面，各地疫情防控新要求紛紛出臺，特別是到了今天，煤炭主產區拉煤汽車明顯減少，往日熱度比較高的幾個流向，現在的情況是幾乎沒有了車。

在汽運一定程度受阻后，產區煤炭外運將集中轉移至鐵路運輸，因此，鐵路運力成為當下及未來一段時間內將成為搶手的短缺資源。

3月13日，央視新聞報道，今年各地項目集中開工，涉及機場、海底隧道、跨海大橋、產業園區、煤化工、老舊小區改造、火車站等設施。

國際方面，俄羅斯與烏克蘭雙方進行第三次會談，對外宣稱已形成了一定的協議，現在雙方已成立了工作聯席工作組。德國能源部門長官宣稱，德國還是很需要俄羅斯的天然氣等能源的。

政策方面，周五有消息稱，國內今年繼續推動煤礦增產保供，將再釋放出3億噸煤炭產能。據我們了解，自上周開始，已有幾座煤礦開始生產，正式對外銷售。

同時，鄭商所消息，自2022年3月14日當晚夜盤交易時起，非期貨公司會員或者客戶在動力煤期貨2204、2205、2206、2207、2208、2209、2210、2211、2212、2301、2302及2303合約上單日開倉交易的最大數量為20手。

國內煤市開始進入調整震蕩期。昨天提到，至于后市是掉的程度大一些，還是反彈的力度大一些，還得“等風來”。這里的“風”，指的是外在一些重要影響因素，如新政策導向、新國際能源局勢。而這個“風”，從下周開始，將逐步刮來了。

今年2月份電煤圈編制的《2021年度動力煤市場回顧總結分析及2022年展望年刊》“第二部分 2022年動力煤市場需求展望”最開頭的兩句話：“2022年，國際煤炭需求熱度不減，我國主要進口國印尼煤不確定因素增多，因此,年內煤炭供給將以國內自循環為主。價格方面將更加突顯國家政策導向色彩。”