今年春節(jié)剛過去，我國成品油價(jià)格接連幾次調(diào)漲，目前多數(shù)地方92號汽油的零售價(jià)格已經(jīng)超過8元/升；無獨(dú)有偶，車用LNG的零售價(jià)格也節(jié)節(jié)上漲，目前不少地方已經(jīng)達(dá)到甚至超過8.5元/公斤。
于是乎，市場似乎不再理睬“油改氣”應(yīng)該規(guī)范還是叫停的爭議，四川、甘肅、內(nèi)蒙古、廣西等省、區(qū)不約而同地掀起了又一輪“油改氣”新高潮。多年不見的要提前幾天預(yù)約才能改上車的情景又再現(xiàn)了。沒有料到的是國內(nèi)幾家主要CNG氣瓶生產(chǎn)廠家?guī)缀跬瑫r(shí)出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。此外，CNG重卡配用的氣瓶的訂單也大幅增長，而LNG氣瓶的訂單則大幅下降，真的是“冰火兩重天”。
其實(shí)，引發(fā)這次推廣CNG汽車新高潮的原因非常簡單，那就是“油氣比價(jià)”普遍達(dá)到1：0.5,甚至達(dá)到1：0.4；“液氣比價(jià)”也接近甚至達(dá)到1：0.5。例如四川綿陽市的92號汽油零售價(jià)為8.14元/升，CNG零售價(jià)為3.1元/立方米，油氣比價(jià)僅為1；0.38。該市LNG零售價(jià)格為8.74元/公斤（6.24元/立方米），液氣比價(jià)即為1：0.5。又例如成都市的92號汽油零售價(jià)為8.14元/升，CNG零售價(jià)為3.46元/立方米，油氣比價(jià)為4.25。該市LNG零售均價(jià)為9.3元/公斤（6.64元/立方米），液氣比價(jià)即為1：0.52。
眾所周知，近兩三年來，因?yàn)樾履茉雌嚨膹?qiáng)勢擠壓，部分地方叫停“油改氣”，政策方面的淡化，甚至將推廣天然氣汽車也悄悄改稱LNG汽車了。因此，我國CNG汽車以及CNG加氣站的保有量均在萎縮之中。未曾料到，經(jīng)過兩年的低迷之后，由于油價(jià)的高企而迎來了新的“油改氣”高潮，令人有“春風(fēng)吹又生”的感慨。沒有行政動員、沒有政策加持、更沒有財(cái)政補(bǔ)貼，只有可觀的油氣價(jià)差，“油改氣”市場就被撬開了。這就充分體現(xiàn)了市場在資源配置中的決定性作用。
業(yè)界公認(rèn)的“油改氣”能夠健康發(fā)展的油氣比價(jià)為1：0.6；當(dāng)該比價(jià)達(dá)到1：0.5及其以下時(shí)，就會發(fā)生以預(yù)約排隊(duì)等候改車為標(biāo)志的“油改氣”高潮。這可能算是事物發(fā)展中的一個(gè)客觀規(guī)律吧。
包括筆者在內(nèi)的大部分專家都曾認(rèn)為，LNG重卡是替代柴油重卡的主力軍。但是，這個(gè)認(rèn)識被最近CNG重卡及其氣瓶的熱銷現(xiàn)象顛覆了。因?yàn)椋诓簧俚胤絃NG的零售價(jià)格（折算成立方米）,已接近達(dá)CNG零售價(jià)格的二倍，同時(shí)，按熱值計(jì)算，也接近達(dá)到柴油零售價(jià)格，致不因而導(dǎo)少LNG重卡停運(yùn)。另據(jù)了解，目前CNG重卡的市場需求量已達(dá)每年7000-8000輛，而新疆CNG重卡的保有量已超過3萬輛，遠(yuǎn)大于該地區(qū)LNG重卡保有量。照此發(fā)展下去，CNG重卡有可能成為替代柴油重卡的新選擇。
毋庸諱言，在這次突如其來的“油改氣”熱浪中，有些“油改氣”被叫停的地方，也會千方百計(jì)地共襄盛舉。換言之，會出現(xiàn)一些禁而不止的現(xiàn)象。一方面，說明“法不治眾”，另方面印證“堵不如疏”。
首先建議各地有關(guān)管理部門，進(jìn)一步提高對推廣天然氣汽車和“油改氣”這個(gè)利國利民與世界大多數(shù)國家通行作法的認(rèn)識。對于既環(huán)保，又經(jīng)濟(jì)，還安全的CNG汽車，給予包容、幫助和支持。
其次，建議各地有關(guān)管理部門向最近聯(lián)合出臺《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范天然氣汽車改裝有關(guān)事項(xiàng)的通知》的四川省發(fā)改委等七部門學(xué)習(xí)，不回避矛盾、勇于擔(dān)當(dāng)、善于管理、對于“油改氣”，既不放任自流，也不簡單叫停，而是加強(qiáng)規(guī)范，力求把好事辦好。
同時(shí)，建議各地的“油改氣”企業(yè)，也要向四川、遼寧學(xué)習(xí)，成立行業(yè)協(xié)會并加強(qiáng)行業(yè)自律；由協(xié)會組織編制關(guān)于“油改氣”的團(tuán)體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以確保車輛的改裝質(zhì)量和性能。
此外，建議天然氣汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的有關(guān)協(xié)會、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)共同組織起來，研發(fā)高熱效率的天然氣專用發(fā)動機(jī)、適當(dāng)提高CNG汽車的工作壓力，進(jìn)一步提升CNG汽車的續(xù)行里程。
綜上所述，筆者殷切期望，以這次推廣CNG汽車的新高潮為契機(jī)，推動天然氣汽車的健康可持續(xù)發(fā)展。
油氣
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