我國明確，力爭“2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”。“雙碳”目標(biāo)既是生態(tài)環(huán)境的硬指標(biāo)，也是一場廣泛而深刻的系統(tǒng)性變革，有“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的效果。因此，既要重視，又要審慎推進(jìn)。而從環(huán)保理念的角度做好綠色傳播工作，尤為重要。

一、傳播科學(xué)理念。為什么要碳達(dá)峰，而不是直接降低碳排放？碳排放常和經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密相關(guān)，即在經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展中，碳排放總量出現(xiàn)拐點(diǎn)，也即實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰后開始進(jìn)入下降通道，并逐步實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與碳排放脫鉤。碳中和是二氧化碳“收支相抵”，實(shí)現(xiàn)凈零排放，即人類經(jīng)濟(jì)社會活動(dòng)必需的碳排放，通過森林碳匯和其他手段加以捕捉、封存，從而使大氣中的溫室氣體凈增量為零。

在傳播過程中，不僅要說清楚碳達(dá)峰、碳中和的科學(xué)內(nèi)涵、社會意義，還要解釋好為什么中國和西方國家碳達(dá)峰、碳中和時(shí)間不完全一致的問題。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律來看，碳排放也有著庫茲涅曲線，特別和服務(wù)業(yè)與城市化相關(guān)，目前我國服務(wù)業(yè)和城市化率只有54%、63%，和國際上常見的達(dá)峰值70%、80%尚有差距。歐美等發(fā)達(dá)國家工業(yè)化起步早，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展期已過，碳排放峰值大多自然實(shí)現(xiàn)，而我國GDP能耗仍然很高。因此，一方面，我們需要轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，積極為全球控溫作出中國貢獻(xiàn)；另一方面，我們也要清醒認(rèn)識中國的發(fā)展階段，注意西方國家設(shè)置的話語陷阱，看清歷史積累碳排放與目前碳排放現(xiàn)實(shí)，根據(jù)國情、省情以我為主地減碳降碳。從時(shí)間表和路線圖來看，中國碳達(dá)峰時(shí)間短，只有不到10年的時(shí)間；從碳達(dá)峰到碳中和也只有30年。從碳達(dá)峰到碳中和，比歐盟和美國分別少40年和15年，這意味著我國面臨著比歐美國家更大的減排壓力。因此，在信息傳播過程中，不應(yīng)該過多宣傳區(qū)域與領(lǐng)域碳達(dá)峰時(shí)間、爭先狀態(tài)，更應(yīng)該關(guān)注應(yīng)對碳達(dá)峰、碳中和問題的經(jīng)驗(yàn)、做法，統(tǒng)籌考慮經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與碳排放關(guān)系。

二、講清現(xiàn)實(shí)難題。工業(yè)革命極大地解放和發(fā)展了生產(chǎn)力，但是也給人類帶來了環(huán)境污染等難題，這在歷史上并不鮮見。英國倫敦大霧、日本水俁病等都給人類帶來了巨大災(zāi)難。在推動(dòng)碳達(dá)峰碳中和工作中，面臨諸多難題：一是經(jīng)濟(jì)發(fā)展制約。在中國邁向第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)之際，發(fā)展仍然是核心的命題，不發(fā)展一切都無從談起。二是行業(yè)發(fā)展制約。中國一直致力于減排降排，但是不少行業(yè)發(fā)展仍然不成熟。比如電動(dòng)汽車、新能源車自然是有效降低交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放的有效措施，但是目前新能源車綠色溢價(jià)偏高，燃油車成本低仍然受公眾青睞；比如氫能、氨能、生物質(zhì)燃料等可以解決航空碳排放問題，但是目前技術(shù)上仍然不成熟，難以全面推開。三是如何降低成本。二氧化碳排放后，實(shí)施碳捕集已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。安徽蕪湖海螺集團(tuán)在生產(chǎn)水泥過程中，就實(shí)現(xiàn)了碳捕集，但是二氧化碳捕集后的利用成為高成本難題。如果埋藏，需要遠(yuǎn)途運(yùn)輸尋找合適地點(diǎn)；如果生產(chǎn)干冰等商用，用量太少；如果給使用二氧化碳企業(yè)，運(yùn)輸?shù)瘸杀咎撸髽I(yè)不如地面采集……據(jù)新聞報(bào)道，英國由于缺少二氧化碳，重啟了化肥廠。需要二氧化碳的地方很多，關(guān)鍵是如何降低儲藏、運(yùn)輸、使用成本。

在傳播雙碳工作信息中，要強(qiáng)化綠色理念，把“雙高”危害講清楚，促進(jìn)企業(yè)積極轉(zhuǎn)型升級，走低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)之路。對于綠色溢價(jià)較高的交通運(yùn)輸行業(yè)，呼吁企業(yè)和公眾從環(huán)保出發(fā)，選擇電動(dòng)、新能源車等交通工具。建議相關(guān)部門出臺地面采集二氧化碳規(guī)定；通過優(yōu)化體制機(jī)制，降低捕集后的二氧化碳成本，把捕集后的二氧化碳用到實(shí)處。

三、紓解社會焦慮。“雙碳”工作是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。“雙碳”目標(biāo)并不是要求每個(gè)行業(yè)都是零排放，而是可以通過技術(shù)及自然環(huán)境實(shí)現(xiàn)中和。碳達(dá)峰、碳中和也是投資機(jī)遇，有銀行界人士認(rèn)為，未來30年，碳中和將為中國帶來138萬億元投資，特別是清潔能源、綠色交通、綠色建筑、節(jié)能環(huán)保等低碳行業(yè)將獲得快速發(fā)展。

在綠色傳播過程中，要傳遞“破”和“立”的觀念，不搞“一刀切”的運(yùn)動(dòng)式減碳，注重怎么樣、怎么辦的傳播。在具體工作中，“立”方向，“破”解“雙碳”工作具體要求，今后發(fā)展趨勢；“立”目標(biāo)，分地區(qū)、分行業(yè)各個(gè)擊“破”高污染、高耗能企業(yè)；“立”方法，通過能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、老舊小區(qū)改造、風(fēng)電能源利用、低碳出行等方式“破”解雙碳目標(biāo)難題。

四、呼喚綠色生活。推動(dòng)碳達(dá)峰、碳中和工作，依賴三個(gè)方面：政策驅(qū)動(dòng)、技術(shù)創(chuàng)新與公眾認(rèn)知改變。公眾從我做起，讓綠色生活蔚然成風(fēng)尤為重要。

改變開大車、住大房觀念。傳統(tǒng)社會形成的觀念，發(fā)展紅利的惠及，老百姓普遍過上了好日子，向往更好生活也是人之常情。在綠色信息傳播過程中，倡導(dǎo)“合適的就是最好的”觀念，去除一味追求大房、大車?yán)砟?，?yōu)先購置新能源汽車，降低碳排放。倡導(dǎo)低碳出行。私人汽車每年每公里碳排放是地面公交的5倍，是軌道交通的9倍，倡導(dǎo)公共交通、自行車、步行等綠色出行方式。降低公共機(jī)構(gòu)排放。公共機(jī)構(gòu)空調(diào)、照明、采暖、電梯、辦公設(shè)備等，都是碳排放的渠道，建議養(yǎng)成良好習(xí)慣，有效降低碳排放。

（作者焦德武：安徽省社會科學(xué)院）