調控措施效果已經顯現，隨著產量增加，礦區降價的煤礦增多;且大秦檢修推遲，給環渤海港口存煤的壘庫，以及下游電廠的補庫爭取了寶貴時間，使得沿海沿江電廠買貨的緊迫性下降，下游觀望又起。上級主管部門多管齊下調控持續加碼，疊加取暖期即將過去，預計四月份，煤炭市場轉為平淡。

鄂爾多斯地區煤礦數量增加至242座，新增產能持續釋放;不過受銷量減少影響，煤炭產量略有回落，坑口煤價相對穩定。運輸方面，太原局克服疫情影響，統籌運力調配，提升運輸效率，全力確保煤炭運量持續高位。三月份，太原局煤炭日均裝車達到25471車，大秦線非施工的日均運量達129萬噸，呼局批車數35列，張唐線日均運量30萬噸。環渤海港口加快卸車，增加場存，存煤已經增至1920萬噸，較三月初增加了240萬噸。

上周初，煤價高位，政策性風險加劇，下游對市場保持觀望。上周末，神華下調坑口外購價格，且市場傳言政策限價在規定的區間內，坑口價格出現轉弱跡象。本周，環渤海港口情緒延續弱勢，價格加速回落。終端持續壓價還盤，倒逼貿易商壓縮發運利潤，進一步降價促銷。目前，電廠日耗回落，終端庫存也止跌回升，供需矛盾得到初步緩解。此外，上級主管部門持續出臺政策，用于優化和改善長協供應，提高長協兌現率，促使電廠對市場煤的采購放緩。隨著政策調控力度不斷升級，大秦線春季檢修推遲至4月18日，且檢修時間壓縮至20天，預計環渤海港口庫存將進一步得到壘庫。

展望未來一段時間的煤市運行情況，筆者分析，煤炭市場供應的減少，難敵需求的減弱，煤價走勢不看好。盡管四月份，進口煤會減少;疊加大秦線為期20天的檢修，給市場供應端帶來影響，但最終影響煤價走勢的，還是需求。四月份，全國氣溫回升，北方供暖任務結束，電廠日耗下滑。此外，進入用煤淡季，電廠機組檢修提到日程上來，據華東某電廠業務部長介紹，該電廠對半數機組展開檢修，日耗將下降。盡管建材、化工等非電行業與電廠的淡旺季相反;但受疫情影響，部分非電行業被迫停工或減產，實際采購需求下降，對市場煤的采購暫緩，對煤價的支撐力度減弱。