2022年4月14日13時許，在大秦線翠屏山站保留的貨車車列發生溜逸，造成17輛貨車脫線，其中11輛墜落鐵路橋下，導致大秦線中斷行車。4月15日12時55分，經過現場救援人員連夜奮力搶修，因貨車車列溜逸脫線一度中斷行車的大秦鐵路恢復通車。

受此影響，15日秦皇島、曹妃甸、京唐港鐵路調進明顯減少，庫存大幅下降。整體來看，因為最近大秦鐵路幾乎每天都呈滿發狀態，因此推算本次事故直接影響煤炭輸送港口130萬噸。

后續，雖然鐵路修好了，但是考慮到檢測、試運行、調試等因素，短時間內應該不會保持滿發狀態，鐵路的春檢時間或將提前。

前期，受疫情影響，煤炭長途汽運受阻，而這次事故，使得鐵路運力也有所回落，近期，煤炭外運周轉效率難有提升，短期內動力煤港口調入量預計回落較多。

4月14日星期四以來，北方港口市場煤價有所反彈，賣方挺價意愿較強，成交價格日均上漲20-30元。

但是，后續往稍長一些看，煤市會堅挺下去嗎?

1、總體上，長協托底，總體供求有保障。但是個別中小用戶受疫情影響，運輸受阻，買煤存在一定困難。

2、近期，整體上看，經濟復蘇放緩，國內疫情多發、市場主體困難明顯增加，經濟下行壓力繼續加大。具體到進入4月份，疫情多點多發，多地存在停工停產情況，用能用電需求大幅下降。

3月份，我國全社會用電量6944億千瓦時，同比增長僅為3.5%。2月份，我國全社會用電量6235億千瓦時，同比增長16.9%。而3月份的數據，還是疫情剛剛開始，照當前情形看，4月份的用電量表現或將更為難看。

3、經濟復蘇的放緩，還能夠從進口煤的數量上得到體現。

2022年3月份，我國進口煤炭1642.3萬噸，同比減少1090.6萬噸，下降39.9%。2022年1-3月份，我國共進口煤炭5181.2萬噸，同比減少1650.8萬噸，下降24.2%。

而最近的消息，2022年俄羅斯對華煤炭供應量將增加30%，至7100萬噸。

4、鐵路線路的問題，只是運輸環節的臨時受阻，而煤礦的生產并沒有受到影響，也就是說，煤炭的供應還是有保障的。同時，下游用煤大戶的水泥行業，多個省份開始同步執行錯峰生產和臨時限產停產政策，也能夠緩解煤炭運輸臨時受阻的運輸供應壓力。

5、4月15日，神華公布最新外購價格，再跌110元/噸，具體煤種是：

神優1：872元(-110)

神優2：847元(-110)

神優3：839元(-110)

與此呼應的是電廠端，具體情況是：自4月15日起，陽信汽運煤、鄒平氧化鋁一期塊煤下調20元/噸，濱州二電、胡集電廠、鄒平七電、沾化一電下調30元/噸，鄒平六電下調40元/噸。

單就從這幾方面來看，眼下的煤價有大漲的可能嗎?

支撐煤價上漲的因素有下面幾個：

1、疫情逐步穩定，待疫情消除，全鏈條全環節的復工復產，將帶動用煤需求的強勁復蘇。

2、發改委近日表示，下一步，將按照適度超前開展基礎設施投資的要求，推進水利、交通、能源等基礎設施建設，加快城市燃氣管道等老化更新改造和排水防澇設施建設，加強新型基礎設施建設。提升制造業核心競爭力，帶動裝備制造等行業投資。推進城鎮老舊小區改造，加強衛生、教育、養老、托育等領域建設。

這么看來，現在煤價的反彈，必將是曇花一現，未來還是會一路向下的。但也不是說煤價以后就不會反彈了，只是至少近期不會有持續的動力。