2022年4月14日13時許,在大秦線翠屏山站保留的貨車車列發生溜逸,造成17輛貨車脫線,其中11輛墜落鐵路橋下,導致大秦線中斷行車。4月15日12時55分,經過現場救援人員連夜奮力搶修,因貨車車列溜逸脫線一度中斷行車的大秦鐵路恢復通車。
受此影響,15日秦皇島、曹妃甸、京唐港鐵路調進明顯減少,庫存大幅下降。整體來看,因為最近大秦鐵路幾乎每天都呈滿發狀態,因此推算本次事故直接影響煤炭輸送港口130萬噸。
后續,雖然鐵路修好了,但是考慮到檢測、試運行、調試等因素,短時間內應該不會保持滿發狀態,鐵路的春檢時間或將提前。
前期,受疫情影響,煤炭長途汽運受阻,而這次事故,使得鐵路運力也有所回落,近期,煤炭外運周轉效率難有提升,短期內動力煤港口調入量預計回落較多。
4月14日星期四以來,北方港口市場煤價有所反彈,賣方挺價意愿較強,成交價格日均上漲20-30元。
但是,后續往稍長一些看,煤市會堅挺下去嗎?
1、總體上,長協托底,總體供求有保障。但是個別中小用戶受疫情影響,運輸受阻,買煤存在一定困難。
2、近期,整體上看,經濟復蘇放緩,國內疫情多發、市場主體困難明顯增加,經濟下行壓力繼續加大。具體到進入4月份,疫情多點多發,多地存在停工停產情況,用能用電需求大幅下降。
3月份,我國全社會用電量6944億千瓦時,同比增長僅為3.5%。2月份,我國全社會用電量6235億千瓦時,同比增長16.9%。而3月份的數據,還是疫情剛剛開始,照當前情形看,4月份的用電量表現或將更為難看。
3、經濟復蘇的放緩,還能夠從進口煤的數量上得到體現。
2022年3月份,我國進口煤炭1642.3萬噸,同比減少1090.6萬噸,下降39.9%。2022年1-3月份,我國共進口煤炭5181.2萬噸,同比減少1650.8萬噸,下降24.2%。
而最近的消息,2022年俄羅斯對華煤炭供應量將增加30%,至7100萬噸。
4、鐵路線路的問題,只是運輸環節的臨時受阻,而煤礦的生產并沒有受到影響,也就是說,煤炭的供應還是有保障的。同時,下游用煤大戶的水泥行業,多個省份開始同步執行錯峰生產和臨時限產停產政策,也能夠緩解煤炭運輸臨時受阻的運輸供應壓力。
5、4月15日,神華公布最新外購價格,再跌110元/噸,具體煤種是:
神優1:872元(-110)
神優2:847元(-110)
神優3:839元(-110)
與此呼應的是電廠端,具體情況是:自4月15日起,陽信汽運煤、鄒平氧化鋁一期塊煤下調20元/噸,濱州二電、胡集電廠、鄒平七電、沾化一電下調30元/噸,鄒平六電下調40元/噸。
單就從這幾方面來看,眼下的煤價有大漲的可能嗎?
支撐煤價上漲的因素有下面幾個:
1、疫情逐步穩定,待疫情消除,全鏈條全環節的復工復產,將帶動用煤需求的強勁復蘇。
2、發改委近日表示,下一步,將按照適度超前開展基礎設施投資的要求,推進水利、交通、能源等基礎設施建設,加快城市燃氣管道等老化更新改造和排水防澇設施建設,加強新型基礎設施建設。提升制造業核心競爭力,帶動裝備制造等行業投資。推進城鎮老舊小區改造,加強衛生、教育、養老、托育等領域建設。
這么看來,現在煤價的反彈,必將是曇花一現,未來還是會一路向下的。但也不是說煤價以后就不會反彈了,只是至少近期不會有持續的動力。
責任編輯: 張磊