本報告期(2022年4月13日至2022年4月19日)，環渤海動力煤價格指數報收于736元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位79家，樣本數量為304條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為889元/噸，長協綜合價格為720元/噸，現貨與長協的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格上行的有1個，漲幅為5元/噸，其余全部持平。

分析認為，周期內環渤海市場現貨可銷售貨源不足，市場交投活性偏低，交易價格表現相對混亂，周期末端在突發事件影響下，呈現小幅反彈跡象，整體來看本期環渤海動力煤綜合價格保持平穩。

一、終端需求依舊不振，下行壓力持續。雖然上海地區疫情呈下降態勢，但經濟運轉仍處于封控狀態，隨著防控周期的拉長，工業企業開工率及貨運通道開放率均較低，用電用煤需求保持相對低位水平，剛需采購下終端用戶拉運周期放緩，煤價下行壓力持續存在。

二、主產區物流不暢，價格加速向限價區間回歸。在國家增產保供政策的穩步落實下，3月份原煤日均產量達到1277萬噸，超額完成計劃目標，主產區煤炭產量得到大幅提升。但另一方面，受疫情管控影響，煤炭主產區汽運跨省運輸不暢，而鐵路直達運力不足，使得主產區整體煤炭外運受阻，部分煤礦及站臺出現頂倉現象，促使主產區銷售價格繼續向限價區間回歸。

三、大秦線機車事故，港口市場短暫反彈。14日大秦線發生機車事故，15-18日環渤海港口日均集港不足30萬噸，在下游剛需拉運下，環渤海港口庫存下降近200萬噸，錨地船舶一定程度上出現了積壓，在大秦線修復進度不確定背景下，貿易商出現惜售探漲情緒，港口成交價格出現短暫反彈。

后續，全國煤炭產量將依舊保持日均1200萬噸以上水平，且4月19日起大秦線運量恢復至125萬噸水平，港口集港貨源將得到保障，港口市場整體供給偏向寬松。同時，5月份限價政策執行在即，預計港口市場價格在短暫上漲后將繼續向下調整。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2022年4月13日至2022年4月19日)，海運煤炭運價指數小幅上漲。截至2022年4月19日，運價指數收于832.44點，與2022年4月12日相比，上行66.80點，環比上行8.72%。

具體到部分主要船型和航線，2022年4月19日與2022年4月12日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報48.9元/噸，環比上行6.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報26.6元/噸，環比上行1.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報28.7元/噸，環比上行1.2元/噸。