為確保保供穩價工作的順利進行，為電廠補庫做鋪墊，大秦線檢修時間一改再改。從4月8日推遲至4月18日，再推遲至5月1日。此次大秦鐵路天津薊州段鐵路橋脫軌事故發生后，鐵路部門進行了緊急搶修，并適時將春季檢修時間提前至4月21日。隨著各地施工單位趕來助陣，太原局再次將檢修時間提前至4月20日。回顧此次事故，4月14日13時，大秦線翠屏山站發生重車溜逸與行進列車相撞的事故，造成17輛貨車脫線，導致大秦鐵路中斷行車。經過全力搶修，于4月15日12時55分恢復通車。4月16日6點11分，大秦線重車在事故段限速試驗通過，需要限速運行，且近期只能運行萬噸列車。

大秦線發生事故后，鐵路部門對大秦線翠屏山站鐵路橋進行維修，由于這個鐵路橋是山西、內蒙貨源流向環渤海港口的必經之地，因此，對接納大準線和神朔線貨源，以及流向京津冀電廠和秦港、京唐三港的貨源均帶來很大影響。事故發生后，大秦線臨時增加了維修天窗，4月18、19日為2小時的“小天窗”。4月20-30日，大秦線每日上午9:00-12:00封鎖180分鐘，進行成組更換道岔、線下焊軌等相關施工，每天影響10萬噸。而大秦線春季集中檢修(正式檢修)仍然定于5月1日展開，到5月20日結束，每天影響30萬噸。

大秦鐵路作為我國重要的“西煤東調”大通道，為國民經濟發展提供著源源不斷的動能。大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，是我國第一條雙線電氣化重載運煤專線，用戶群覆蓋26個省、市、自治區，用戶范圍囊括六大電網、五大發電公司、380多家主要發電廠和大型鋼鐵公司等6000多家企業，同時滿足著十幾個省市自治區的生產生活用煤需求。2016年至去年，大秦線分別完成貨物運量為3.51、4.32、4.51、4.3、4.05、4.21億噸。今年一季度，大秦線完成貨物運量10392萬噸，同比減少3.38%。

集中修期間的維修項目，主要有：大機清篩、換枕搗固、信號燈更換、接觸網改造、軌道養護、消除病蟲害等;可以系統性提升大秦線設備狀態，進一步消除設備病害隱患，確保設備質量均衡穩定。檢修期間，一般安排每天上午進行停電維修，這一時間段不能通車，大秦線會出現進車不均衡的現象，上午進車少，下午和夜間進車增加，給環渤海港口卸車生產和煤炭資源調進帶來一定影響。