4月27日，協鑫能科發布2022年一季報。公司2022年1-3月實現營業收入26億元，歸屬上市公司股東的凈利潤1.7億元，在行業普遍承壓的情況下，展現了良好的運營水平及盈利韌性。

協鑫能科2021年報顯示，公司主營收入113.14億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤10.04億元，再創新高。公司以扎實的盈利能力持續為投資者帶來穩健回報，近三年凈利復合增長率高達44.6%，2021年度預計現金分紅3.25億元。

資產負債率降至61%

2022年3月3日，協鑫能科完成上市后首次定增募資，37.65億元募集資金到位后，有效降低了負債規模，夯實了可持續發展基礎。緊接著，3月7日中金協鑫碳中和產業投資基金首期不超過45億元正式落地，日前落戶浙江諸暨。3月末，公司資產負債率61%，比2021年末減少近10個百分點，創3年新低。

“公司一季度全力抗疫保供，為多地復工復產保障能源供應。”公司總經理費智介紹說，“我們通過持續拓展熱用戶、精調運行方式、控制燃料成本、優化資產結構等一系列精細化管理舉措，扛住了外部環境壓力。”

公司一季度業績表現好于行業。中銀國際、廣發證券等機構的分析報告稱，一季度電力企業的火電板塊可能仍面臨大范圍虧損，但隨著國常會部署能源保供，火電板塊盈利拐點將至，預計未來4個季度盈利同比、環比都將上升。

多機構看好換電運營

隨著國內新能源汽車市場滲透率顯著提升，充換電基建成為風口賽道。2022年以來，中信證券、光大證券、國海證券、中航證券等多家機構給予協鑫能科買入評級，認為公司移動能源業務有望加速落地，打開新成長空間。

公司積極擴容移動能源朋友圈，與吉利、東風、福田、貴陽產控、徐工集團、長久物流、DeepWay、瀚川智能等產業鏈各環節頭部企業達成戰略合作，烏魯木齊、衡陽等地換電站快速落地。截至目前，建成和在建的換電站達41座，均接入運維一體化平臺。

此外，公司完成商用車、乘用車換電港產品開發;立項兩款重卡商用車車型以及兩款乘用車車型;自主研發的核心換電產品具備高兼容性、智能無損升級、即時高效等優勢，覆蓋多主流車型;業內首個Paas和SaaS一體化數字換電云平臺可實現遠程實時監控、智能運維，實現對電池的全生命周期管理。

中金公司預計，2022年將有1000萬新能源車主，不得不依靠公共充電系統補能，換電面臨大爆發。中航證券預測，2022-2025年，換電站運營空間分別有望達到83.15億元、243.71億元、614.56億元、1357.55 億元，是換電領域市場空間最大的環節。

中信證券分析，協鑫能科是A股唯一布局第三方換電運營的上市公司，身處換電產業鏈核心環節，擁有強大資源整合能力，享受換電車型保有量提升的紅利。光大證券認為，公司以清潔能源業務為支撐，融通“能源網、交通網、車聯網”，在換電領域布局領先。

費智表示，作為領先的移動數字能源科技運營商，公司自主研發的核心換電產品即將批量面世，有望迎來高速發展。

收購建德抽水蓄能

公司同日公告，收購浙江建德協鑫抽水蓄能有限公司51%股權。資料顯示，建德抽水蓄能電站2021年被列入國家《抽水蓄能中長期發展規劃(2021-2035年)》重點實施項目，已納入2022年核準計劃。項目規劃建設6臺40萬千瓦可逆式水輪發電機組，總裝機容量240萬千瓦。

作為當前技術最成熟、全生命周期碳減排效益最顯著、經濟性最優且最具大規模開發條件的儲能方式，抽水蓄能對構建以新能源為主體的新型電力系統意義重大。費智表示，通過本次收購，公司清潔能源業務體系更加完善，對未來深度參與電力市場現貨交易、發展風光水儲及調節充換運營高峰時的電網負荷均有重要意義。

截至2021年底，協鑫能科并網總裝機容量377.74萬千瓦，以天然氣熱電聯產、風電為主的清潔能源裝機占比達91.21%。公司規劃2022年新增清潔能源并網超28萬千瓦，進一步提升綠電占比。

不僅如此，圍繞“一帶一路”綠色發展，公司今年在海外市場上接連發力。繼2月份達成中塞首個可再生能源投資項目后，公司4月18日簽下印尼雅加達東區垃圾發電項目協議，紓解當地“垃圾圍城”之困的同時，每年可輸送綠色上網電量2.92億千瓦時，將于今年年底前開工。