吉利在動力電池領域的布局已然提速。

5月18日，耀寧12GWh磷酸鐵鋰電池及系統總成項目正式簽約落戶鹽城建湖縣，成為該縣引進的最大制造業項目。

項目計劃總投資102.3億元，由浙江耀寧科技有限公司投資，年產能達到12GWh，項目達產后，預計可實現年開票銷售120億元，稅收3.6億元。

據起點鋰電大數據了解，耀寧科技成立于2020年12月，脫胎于吉利汽車集團的零部件事業中心，企查查顯示，耀寧科技董事長李星星同時也是吉利集團控股股東，與掌舵人李書福是父子關系。

目前耀寧科技已陸續布局了新能源、新材料、智能座艙和智能視覺等業務，在浙江省杭州灣、寧海、金華、山東省鄒城等地擁有多家研發及制造基地，客戶包括吉利、領克、沃爾沃、路特斯、Smart等中外整車企業。

值得注意的是，在今年1月27日，耀寧科技全資子公司耀寧新能源與安馳科技正式簽署了股權收購協議，目前，耀寧新能源持有安馳科技53.179%股權。

據悉，安馳科技主要業務集中在動力及儲能領域，是磷酸鐵鋰電池的代表企業，2021年安馳科技成功推出了寬溫LFP電池和水系LFP電池兩項創新電池技術。投資安馳科技后，耀寧的業務布局也會進一步擴大。

產能方面，截至目前，耀寧科技已經落地3個百億級別動力電池基地。

岳陽基地，2021年8月27日正式簽約，總投資103.7億元，年產12GWh磷酸鐵鋰電池，分兩期建設，預計2023年投產;鷹潭基地，2022年4月27日簽約落地，總投資100億元，年產20GWh磷酸鐵鋰電池，一期建設4GWh生產線;還有鹽城基地，今年5月18日簽約，年產能達到12GWh，總投資102.3億元。

整體來看，耀寧科技新規劃產能合計達到44GWh，疊加此前報道的2.3GWh產能，累計產能可到45GWh以上。

對比其他車企，吉利的動作顯得更加頻繁。除了耀寧科技，吉利自身也在布局電池產能，并且與寧德時代、欣旺達、孚能科技等電池企業有合資產能。

據悉，吉利在今年5月7日，直接與浙江桐廬縣簽署動力電池投資合作協議，規劃建設年產能12GWh的動力電池項目。

此外吉利與寧德時代合資的時代吉利80億元宜賓電池項目，12GWh動力電池項目已經開工，計劃今年投產;與欣旺達合資的50億元棗莊動力電池項目正在建設中，今年年底將實現產品下線，全部達產后可實現年產能80萬套混合動力電池;與孚能科技合資規劃產能為120GWh，吉利贛州動力電池(一期)12GWh項目已經正式開工，年底爭取實現12GWh竣工投產，另外與孚能合資的重慶涪陵12GWh動力電池項目也已經正式動工，預計將于2024年建成投產。

綜上來看，吉利自身和合資產能至少達到48GWh以上，因此疊加耀寧產能來看，吉利的產能已近100GWh。