日前召開的中央財經委員會第十一次會議全面部署構建現代化基礎設施體系，以5G通信、人工智能、數據中心等為代表的“新基建”被給予更高的期待。

近日，360集團創始人、董事長周鴻祎對話一點資訊財經。他認為，新基建的本質是數字化，在高度數字化的時代，安全將會被重新定義。

在對話中，周鴻祎不僅談到了數字經濟時代網絡安全面臨的新威脅和防范方法，也談到了元宇宙、新能源汽車等發展和趨勢。

其中，對于新能源汽車，他表示，中國的智能汽車產業不僅僅包括原來的傳統造車大廠，還包括中國做IT、做軟件、做人工智能、做大數據、做芯片的公司，甚至包括做互聯網、做安全的公司。如果從產業高度來看，未來中國有可能對全世界的汽車工業全面顛覆，甚至是取代。

“以下為一點資訊財經與周鴻祎對話實錄：”

一點資訊財經：您曾預言“互聯網的下半場是車聯網”，360也切入了智能汽車市場，如何看待這個市場的現狀和未來的方向?

周鴻祎：首先，在走訪過很多車廠后，我覺得智能汽車對中國智能制造來說，將是最大的機會。大家都聽過，特斯拉說自己的自動工廠有多么先進。但參觀幾十家車廠后，我發現中國汽車業的制造能力已跟國際接軌，沒有太大的差距了。很多工廠已基本實現了無人生產，95%-98%都是自動機器人(8.250, 0.12, 1.48%)，生產線基本可以實現全自動化。

中國汽車工業代表了中國制造業的先進水平。經過幾十年的持續學習、積累，中國汽車行業的制造水平，已經與合資工廠不分伯仲。

其次，站在更高的維度來看，中國的智能汽車產業，不僅僅包括原來傳統造車大廠，還包括中國做IT、做軟件、做人工智能、做大數據、做芯片的公司，甚至包括做互聯網、做安全的公司。如果從產業高度來看，未來中國有可能對全世界的汽車工業全面顛覆，甚至是取代。

未來決定汽車的關鍵是什么?是大數據、云計算、物聯網、人工智能技術。傳統的燃油車，發動機是靈魂，發動機是核心，而以后會是軟件定義汽車。汽車作為載體，可能以后馬力要變成算力，發動機要變成各種各樣的域控制器。智能汽車就是智能座艙進行智能駕駛，軟件和芯片會變成主力。智能汽車的體驗能不能做得很好，不完全取決于車本身的技術，更重要的是取決于云計算、物聯網、5G通訊、大數據、人工智能、邊緣計算、芯片等技術，互聯網軟件技術在其中的占比會越來越大。

在云計算、大數據技術上，我國的政策相對比較寬松。在人工智能、智能駕駛方面，政府給予的政策相對比較激勵。未來十年，中國在汽車這個領域有沒有顛覆的機會?我認為有了，而且這個機會是巨大的。

當前，造車的企業有幾百家。未來還會有更多像360這樣的公司入場。當然，現在沖進來也未必能笑到最后，但大家把自己在互聯網上積累的技術、人才投到這個行業里，中國的智能汽車行業就會獲得比國外同行更快速的發展，更快速的變革。目前數據顯示，360投資的哪吒汽車以9004輛的成績，在4月位列造車新勢力終端銷量第一，已經展現出領先競爭力。

當然，在這個行業里，最后某家公司成不成功，也許還需要一些運氣，但結果可能并沒有那么重要。我相信，最后一定是中國某些公司能夠成功，成為智能汽車市場規則的制定者。