今年6月20日，廣州車用LPG零售價調整為4.05元/升，同時出租車燃油附加上調為1.5元/車次。由于漲價程序不合理以及毫無準備，被輿論斥為“五毛亂象”。當時，廣州市物價局通報稱，漲價原因是由于去年以來國際、國內LPG價格走高，導致廣州車用LPG進貨成本走高。然而，經本報記者調查，自今年4月以來，國際、國內LPG批發價格一直保持下降態勢，特別是7月已降至5000元左右，比零售價要少去2400元。

而更令人驚訝的是，本報記者調查顯示，此次漲價后LPG氣站的毛利率已達到33%，遠超廣州物價局之前“毛利率為6%”的指導價。

面對質疑，市交委有關負責人解釋稱，在現實的定價中，6%的毛利率規定已不存在，定價方式改為在兩個月前的平均進氣成本上直接加價722元/噸。

“6%的毛利率”為何悄無聲息地就變成“直接加價722元/噸”？行政部門為何親手毀掉了自己之前所制訂的LPG定價規則？可以說，LPG氣站違規漲價的事實已是漏洞百出，物價局、市交委兩大部門不惜自斷前規另立新規為氣站違規漲價背書，實在是詭異得令人有些錯愕。

當然，如果回顧有關LPG的歷次爭論，以及行政部門在其中為LPG無條件辯護的慣常反應，就不難發現，兩大部門能夠在這一次明顯沒有道理的爭論中扮演起這樣的角色，只不過遵循了他們一貫的立場與邏輯而已。

行政部門在所有有關LPG的爭論中均彰顯出鮮明而堅定的立場，這背后究竟暗藏著怎樣的故事，不禁令人浮想聯翩。可以看到，無論是主動為LPG氣站出謀劃策改變定價策略，還是默許氣站虛報成本以“合法”地抬高價格，似乎都印證了監管部門內部以及與LPG氣站之間都達成了高度默契，即想方設法、不擇手段地保證這筆生意穩賺不賠。

在LPG零售價上實施政府指導價，本意是為了規范價格市場，降低城市的生活成本，如果這個目的達不到，或者導致了背道而馳的效果，那么這個“政府指導價”就沒有任何必要了，甚至是需要物價部門以公共利益的名義竭力去避免的。

因為這個時候的“政府指導價”的存在已經不是為了規范LPG價格市場，而是為了給企業玩弄價格保駕護航。有了這道護身符，LPG氣站的所有定價行為就根本不需要考慮什么成本因素和效率因素了，只需要考慮如何在虛報成本后順利通過審批，天底下究竟還是有這么好做的生意！

然而，如果天底下真的有這么好做的生意，那它或許早已不是什么真正的“生意”了，而是近乎于一種利益共同體的共謀。物價部門和LPG氣站本來是監管者與被監管者的關系，現在這個關系絲毫沒有得到體現，唯一的可能是，二者的訴求，或者說利益，已經達成了一致。

也就是說，LPG價格即便違規上漲，即便遇到廣泛的抵制，即便造成了城市生活成本的提高與勞動生產率的降低，但仍然是物價監管部門和LPG氣站愿意看到的。