美國研究人員在《科學報告》雜志刊發論文稱，他們提出了一種點對點系統，讓電動汽車能夠通過一個基于云的控制系統相互匹配，在行駛途中給其他電動汽車充電。該系統如果能夠實施，不僅能為電動汽車車主帶來更多便利，也有助全社會節能減排。

美國電動汽車的市場總額預計將從2021年的282.4億美元增長到2028年的1374.3億美元。電動汽車更環保、用起來更便宜。但目前電動汽車充電站數量有限，且充電可能需要幾個小時，限制了其推廣。

鑒于此，堪薩斯大學工程學院研究人員提出了一種新的點對點系統。該研究負責人塔姆齊杜爾·霍克解釋說：“當多輛電動汽車在路上行駛時，它們實際上可以在行駛過程中共享電池，而不必停下來。比如一輛車可能電量充足，且不需要走太遠，而另一輛車要行駛很長的路，且沒有太多的電量，前車可以將富余的電量出售給后車，而且，后車也不需要停下來充電，這樣也能節省時間。”

據研究人員描述，基于云的系統將分析汽車網絡中所有參與車輛的電池狀態，并使用復雜的計算機建模軟件測量電動汽車的充電要求，以更好地進行匹配。匹配好的汽車可以相同速度并排行駛，充電電纜將自動連接這兩輛車，讓其中一輛車給另一輛車充電，而無需在充電站停留數小時。

霍克進一步解釋說，參與車輛將配備兩種不同的電池：一種是鋰離子電池;另一種則是快速充電電池，它主要用于移動充電，且作為鋰電池的補充。此外，在車輛高度稠密地區可以部署移動充電站，在卡車上安裝巨大的電池，可以同時為多輛車充電，類似于小型軍用飛機通過加油機在半空中加油。

霍克團隊希望，新的點對點系統最終能為電動汽車車主帶來更多便利，并為全社會創造一個更清潔的環境。但在啟動之初，這種點對點充電基礎設施可能需要大型電動汽車制造商予以支持，一旦其好處獲得認可，可能會“遍地開花”。

總編輯圈點

V2V，即一輛汽車給另一輛汽車充電，這種方式似乎已成為新的充電技術的競賽方向。此次，科研人員提出了“共享充電”的概念，讓路上有富余電量的車成為潛在的移動充電樁。不過，要實現這一點，首先需要算法足夠精準強大，能將有需求且順路的車輛迅速匹配上;也需要充電時間足夠短，畢竟在城市之中，不會有兩輛車保持順路太長時間。把上路車輛都調動起來成為潛在電量供應者，如果加入這張網絡的車足夠多，確實能給電動車車主更多的安全感。