自電動輕型車“新國標”落地以來，整個行業正以無比的確定性大步奔赴鋰電，而這也將帶來業態和市場格局的深度洗牌。在近日舉辦的2022輕型電動車用鋰電池技術及應用國際峰會中，孚能科技第一事業部副總經理龔靜波從行業和技術角度分享了觀點。孚能科技認為，軟包鋰電池能夠為電動輕型車的更多應用場景賦能，尤其是可以促進整車企業高質量發展的高端市場。

規范化管理推動市場轉型，鋰電化成為大勢所趨

過去十幾年，大眾對電動輕型車的印象大多停留在日常通勤用的“電瓶車”上，缺乏國家標準和混沌的市場需求讓整個市場長期停留在價格戰的泥沼中，千億行業規模的市場中電動車平均客單價還不到2200元。

“新國標”的出現為行業打破僵局提供契機。在規范化的管理下，電動輕型車被清晰的劃分為電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車三大市場，這也帶動了相關生產企業積極提升產品性能和創新應用場景，并進一步帶動行業及產品從鉛酸電池向鋰電池遷移。孚能科技在分享中指出：自2019年和2021年相關標準推出后，鋰電在電動輕型車(兩輪車)行業的滲透率持續上升，從2018年的11.4%上升至2022年的43%左右(預計)，未來這一比例還將持續升高。

近兩年的國內疫情也成為影響電動輕型車市場增長的重要因素。非接觸、開放式的防疫需求使得居民重新審視公共交通方式的選擇，尤其在人口密度大、公共交通便利的一二線城市會涌現更多的個人通勤需求。因此，結合國家及地方政策控制共享單車數量、重視輕型電動車安全的大背景下，以鋰電驅動的中高端兩輪車將成為更多消費者的選擇。

出口轉向內銷，中國力量引領電動摩托車新增長極

在輕型電動車市場的轉型與升級中，電動摩托車無疑占據著行業的高端位置，在更開放的政策管控、以及深厚的摩托文化環境的海外市場，中國企業早已充分證明了自己。根據中國海關總署數據，2021年我國電摩出口量為2288.96萬輛，出口金額為52.84億美元，同比增長50.75%。

中國企業不僅向世界提供優秀的電摩產品，還成為全球電摩產業鏈中不容小覷的存在。作為國際領先的中國軟包動力電池龍頭企業，孚能科技自2011年便深耕海外電摩市場，憑借卓越的電池安全管理系統和極佳的電池性能表現，成為“摩托界特斯拉”——ZERO的唯一指定供應商。這同時也是中國第一個為海外高性能電摩供貨的案例。

通過十一年七代的技術迭代，孚能科技已助力ZERO系列產品實現續航里程從100km到356km的巨大跨越，ZERO系列最新一代產品最高時速可達198km/h，百公里加速最快只需3.3s，極大地滿足了酷玩一族對極致電摩性能的想象。

隨著新國標的全面實施，國內的電摩市場將有望迎來井噴。目前，浙江、安徽、廣東、云南等多個省份的重要城市已放開對電摩的限制，而國內整車企業推出的電摩新產品數量從不到200款迅速攀升至近1000款，而已在海外市場成功的企業將有更大的機會占據先機。專家預計，今后電動摩托車市場空間或將達到1000萬輛以上。

市場勝負手由電池技術決定，三元軟包電池占先機

作為輕型電動車尤其是電摩的核心零部件，好的動力電池成為市場競爭的勝負手。根據艾瑞咨詢《2022年中國兩輪電動車行業白皮書》顯示，在用戶購車考慮因素中，電池續航與動力性能分列前兩名。孚能科技認為，三元軟包電池在高能量密度、高安全性、超快充能力、形狀可定制等方面的獨特優勢天然符合消費者對高性能輕型電動車的期待。

憑借多年的行業研發經驗，孚能科技已發展出一整套應用于兩輪車領域的獨特研發體系和技術路線。目前孚能科技可以向整車生產企業提供循環壽命超1500次，能量密度達到280Wh/kg，放電能力持續3C、峰值可達5C的高性能產品。在實現超高綜合性能的同時，孚能科技還通過大數據、信息化工具，使電芯達到車規級認證標準，在100%SOC狀態下完美通過針刺測試，確保絕對安全。

截止目前，孚能科技已與ZERO、春風動力、錢江、虬龍、臺鈴等國內外頂流車企達成合作，并助力打造出包括臺鈴豹子超能版、春風動力ZEEHO等在內的行業經典標桿產品，其中臺鈴豹子超能版更是以656.8公里創下“一次充電駕駛電動踏板車行駛最遠距離”的吉尼斯世界紀錄。據悉，孚能科技正在進行圍繞電動輕便型摩托、電動自行車等常規需求領域的新一代電池產品研發，新產品在性能不遜于磷酸鐵鋰、錳酸鋰電池的同時，成本比二者更低。