今年上半年，天津港集裝箱吞吐量同比增長2%以上，然而碳排放強度不升反降，這一升一降之間的奧秘就藏在“綠色”和“智慧”中。隨著我國港口產業掀起綠色智慧化轉型的浪潮，積極打造綠色生態港口，加強港口領域污染防治與節能減排已經成為業內的共識。

智能水平運輸機器人往來穿梭，自動化場橋精準吊裝，智能水平運輸管理系統運轉自如……與之交相輝映的是碧海藍天下，五彩斑斕的岸橋、閃閃發光的光伏發電板和雪白的“大風車”。這是7月8日，記者在全球首個“智慧零碳”碼頭——天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭（以下簡稱C段碼頭）看到的日常工作場景。

今年上半年，天津港集裝箱吞吐量同比增長2%以上，然而碳排放強度不升反降，這一升一降之間的奧秘就藏在“綠色”和“智慧”中。隨著我國港口產業掀起綠色智慧化轉型的浪潮，積極打造綠色生態港口，加強港口領域污染防治與節能減排已經成為業內共識。以天津港為代表的我國港口企業積極承擔減排責任，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口。

能源供給側與消耗側雙向降碳

交通運輸部水運科學研究院發表的一篇論文中寫道，作為全球供應鏈的轉運節點，港口溫室氣體排放量約占全球溫室氣體排放量的3%。

“港口進行作業的能耗主要來自電和油，岸橋、場橋、散貨用的門機等港口裝卸設備耗電量都較大；往來運送貨物的水平運輸車輛等也是耗油大戶。而大量使用燃油，則造成了空氣污染和碳排放。”天津港電力有限公司工程市場部經理王大偉說。

按照常理，吞吐量和能耗是成正比的，但天津港一份2012年以來碳排放強度的圖表顯示：近10年來，天津港貨物吞吐量上升12%，集裝箱吞吐量增長64%，而碳排放強度卻下降了16%。

“為了降低碳排放，天津港從能源的供給側和消耗側進行了有力的探索。”天津港集團科信設施部設備經理陳業指著不遠處碼頭上兩臺高聳的風機對記者說，這就是“風光儲荷一體化”智慧綠色能源系統的重要組成部分，再加上全國港口單體裝機容量最大的光伏電站，C段碼頭實現了能源消耗100%來源于清潔綠色電能。

“風光儲荷一體化”智慧綠色能源系統2021年12月并網發電，到2022年底，可為天津港港區提供約2500萬千瓦時的清潔電力能源，減少二氧化碳排放量約2萬噸。

在能源消耗側，天津港進行了水平運輸車輛的升級，智能運輸機器人、電動卡車、新能源卡車“上崗”，逐漸替代傳統柴油車。今年1月30日，由30臺氫燃料電池重卡組成的運輸車隊在天津港投入生產運營。

“氫燃料電池重卡具有續航能力強、加氫速度快、低溫性能優越等優點。”王大偉說，它們的“加盟”也實現了港口無人清潔能源車隊的規模化運營，每月可減少燃油消耗279噸、碳排放865噸。同時，在C段碼頭，裝卸設備、生產輔助設備等也全部采用了電力驅動。

此外，岸基供電（以下簡稱岸電）的推廣使用也在天津港提速。“以前船舶停靠港口作業期間，需要一直開著船上的柴油發電機，遠遠望去，每艘船上都黑煙滾滾，碼頭上彌漫著一股濃重的柴油味。”王大偉說，現在天津港實現了生產泊位的岸電全覆蓋，并且采取一系列優惠政策鼓勵到港船舶使用岸電。岸電使用量從2019年的19艘次，增加到2021年的278艘次，自有船舶岸電和低硫油使用率已達到100%。

含“智”量升級支撐排“碳”量降低

“含碳量”降低的背后，離不開一批有“智量”的技術作為支撐。

2021年12月15日，隨著位于C段碼頭北側的兩臺風機葉片緩緩起動，天津港“風光儲荷一體化”智慧綠色能源系統并網發電。“‘風光儲荷一體化’智慧綠色能源系統采用‘自發自用，余電上網’模式，安裝了2臺4.5兆瓦的風力發電機組和分布式光伏發電系統。通過先進的能源監測技術，可以對碼頭各類能源消耗進行實時統計分析。”陳業介紹說。

天津港還搭建了能源綜合管控服務平臺，改變了傳統的人工錄入方式，碼頭每一個運行環節的能耗都由計量裝置自動采集上傳，自動統計分析。“我們能很清晰地知道哪一個環節用了多少能耗，其中有多少清潔能源，有多少傳統能源，哪一個環節需要進一步提升技術降低能耗。”陳業說，能源綜合管控服務平臺為天津港“雙碳”整體規劃提供了基礎數據參考。

此外，“天津港還將傳統裝卸工藝與自動化作業完美結合，以C段碼頭為例，實現了真正基于AI的智能水平運輸管理系統、車路協同的超L4級無人駕駛、‘5G+北斗’融合創新全場景泛在智能以及碼頭運營全過程零碳排放的全領域深度融合，能耗較傳統自動化集裝箱碼頭下降17%。”陳業說。

綠色智慧轉型是港口發展的必由之路

在碳達峰、碳中和背景下，綠色智慧轉型成為港口高質量發展的必由之路。

大連理工大學教授、中國物流學會副會長魯渤提出，當前我國港口產業的發展已經進入綠色智慧轉型快車道，為此我國港口需要進一步健全節能減排政策機制，推動能源利用效率的大幅度提升，實現我國港口綠色、智慧、安全發展。

不僅是天津港，目前我國各大港口都積極進行著綠色智慧化轉型實踐。

上海港集團為鼓勵船公司使用新能源燃料船舶及船舶靠港時使用港口岸電，減少二氧化碳排放和大氣污染，自今年4月1日起，對經停使用新能源燃料及靠港時使用港口岸電的外貿船舶，給予靠港船舶停泊費50%的優惠減免。3月15日，上海港還圓滿完成中國港口首次液化天然氣（LNG）“船到船”同步加注作業，未來將為LNG燃料船舶提供持續穩定的清潔能源，吸引更多雙燃料國際船舶靠泊。

2019年，全球首個“氫+5G”智慧生態港在山東港口青島港投產運營，該智慧生態港聚焦國際前沿港口管理經驗，致力于打造港航綠色低碳發展的典范。

2021年11月14日，粵港澳大灣區首個5G綠色低碳智慧港口深圳蛇口媽灣港正式開港。其應用綠色低碳系統，每年能減少二氧化氮排放約1350噸。

魯渤表示，國內外綠色港口建設的先進經驗表明，港口的綠色智慧化轉型是一個長期的過程，合理的港口綠色轉型計劃是綠色港口建設的基礎。此外，綠色港口的建設還需要港口企業、政府、行業協會等機構之間的高水平協調，尤其是政府在引導綠色港口理念以及建設綠色港口的過程中發揮著重要的作用。