近日從福特官方獲悉，福特已經發布動力電池新增產能計劃，鎖定電池上游原材料供應，與動力電池巨頭寧德時代等達成戰略合作，計劃至2023年在全球達到60萬輛電動汽車年化產能，到2026年能夠達到200萬輛電動汽車產能的增長目標。

具體來看，福特通過新增磷酸鐵鋰電池方案和鎖定相關原材料供應，達到60GWh動力電池供應產能，確保公司2023年60萬輛電動車的年化產能目標，此外福特計劃于2026年達到年化產能200萬的目標，其已完成70%相配套的動力電池定點工作。

從2026年開始，福特在北美市場每年將增加40GWh磷酸鐵鋰電池產能;與寧德時代達成全球動力電池供應戰略合作協議。從目前信息來看，寧德時代將從2023年起為北美市場銷售的Mustang Mach-E提供磷酸鐵鋰電池包，2024年初起，為北美市場銷售的F-150 Lightning提供磷酸鐵鋰電池包，提振熱銷電動車產能。

值得注意的是，在本月21日寧德時代就曾透露，公司與福特汽車簽訂合作諒解備忘錄，雙方建立全球戰略合作關系，合作內容涵蓋福特在中國、歐洲和北美市場的動力電池供應。據外媒報道，福特與寧德時代簽訂的一系列協議將確保未來10年福特可從寧德時代獲取穩定的電池供應。

在電池路線上，寧德時代將主要為福特汽車提供基于CTP技術的磷酸鐵鋰電池包。對于使用磷酸鐵鋰電池。福特表示，磷酸鐵鋰電池可以將材料成本降低10%到15%。

特斯拉在美國市場銷售的一些低價Model 3電動汽車已經開始使用磷酸鐵鋰電池，電動皮卡和貨車制造商Rivian也表示，計劃采用磷酸鐵鋰電池。對于福特汽車來說，使用成本更低的磷酸鐵鋰電池在部分走量車型上，將有助于其電動化得以快速推進。

值得注意的是福特也將直接從美國、澳大利亞、印尼等地，采購動力電池所需上游原材料，已和華友鈷業、淡水河谷、必和必拓等企業簽署合作諒解備忘錄，確保動力電池原材料供應充足。

從今年到2026年，福特預期其電動車復合年均增長率將高達90%，是全球電動車市場預期年均增長率的2倍多，但福特電動車增長率是否能夠達到預期，目前情況尚不明朗，至少在中國市場福特的純電動汽車銷量表現說不上太好，與國產品牌相比沒有什么優勢。