本報告期(2022年8月17日至2022年8月23日)，環渤海動力煤價格指數報收于732元/噸，環比上行1元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位85家，樣本數量為320條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為853元/噸，長協綜合價格為719元/噸，現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個規格品中價格上漲的有1個，漲幅為5元/噸，其余規格品價格持平。

分析認為，在北雨南旱的氣象因素持續作用下，煤炭市場供需格局逐漸發生轉變，區域性、結構性的供需矛盾顯現，對煤價起到一定支撐作用，本周期沿海煤炭綜合平均價格小幅上漲。

一，強降雨對煤炭供應及中轉環節造成一定影響。周期內，在持續性強降雨以及區域疫情發展影響下，產地貨源外運不暢，大秦線日均運量不足110萬噸，秦唐港口貨源集港效率明顯下降;港口雖有封航，但影響時效相對較小，調出量持續偏高于調入量，秦唐港口庫存加速下行，截至8月23日，秦唐港口庫存2099萬噸，較月初下降了225萬噸。港口蓄水池作用減弱，且高卡現貨存量偏低，在需求增量時易出現兌現空窗，從而提振上游出貨方信心，支撐煤價堅挺運行。

二，長江流域旱情大幅削弱水電出力。長江流域來水持續偏少，干旱自四川蔓延至整個中下游地區，三峽水庫入庫、出庫流量偏低于去年同期55%以上，水電發電形勢不佳。而水電的大幅削弱，不僅使水電大省發用電形勢嚴峻，對依賴跨區送電的省份來說，也形成不同程度用電缺口，多省份煤電機組高負荷運轉，去庫節奏加快，區域性用煤需求增加，在長協煤之外的現貨詢貨采購增多，周期內煤價旺季翹尾態勢趨強。

三、非電需求逐漸釋放，高卡煤詢貨需求增加。隨著出伏在即，工業企業及基建項目即將加速生產，部分企業提前開啟非電用煤的補庫采購，疊加目前電廠供存煤結構的矛盾，市場對高卡煤的青睞度提高，煤種結構性矛盾成為支撐煤價較強運行的重要因素。

整體來看，在中長協煤源持續保障、供需大盤整體穩定、價格監管力度不松懈影響下，煤炭價格雖出現旺季翹尾行情但漲幅有限，而持續兩個月的高強耗煤季即將步入尾聲，在淡季補庫及工業經濟起復影響下，預計煤價將進入短期震蕩波動階段。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2022年8月17日至2022年8月23日)，海運煤炭運價指數小幅下行。截至2022年8月23日，運價指數收于896.15點，與2022年8月16日相比，下行76.69點，降幅為7.88%。

具體到部分主要船型和航線，2022年8月23日與2022年8月16日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報53.1元/噸，環比下行6.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報32.5元/噸，環比下行4.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報34.6元/噸，環比下行4.0元/噸。