8 月 24 日消息，據《晚點 Auto》，蔚來汽車正在自研磷酸錳鐵鋰和 4680 電池，并計劃量產這兩種電池，供給蔚來及子品牌阿爾卑斯。

5月24日，蔚來計劃在上海市嘉定區安亭鎮新建研發項目，包括從事鋰離子電芯和電池包研發的31個研發實驗室，以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線，擬投資2.185億元，預計今年8月至10月期間施工。

圖/蔚來汽車文件截圖

隨后 6 月，李斌在一季度財報電話會中表示，蔚來已組建超 400 人的電池相關團隊，將在 2024 年推出 800V 高壓平臺電池包。

據媒體消息稱，上述800V高壓電池包將采用4680圓柱電池，計劃將搭載到蔚來第三代平臺(NT3)的車型上。

蔚來還將小規模投產磷酸錳鐵鋰電池，供應蔚來子品牌阿爾卑斯。該品牌定位 20 萬-30 萬市場區間，預計 2024 年上市。

認識4680電池

7 號電池、5 號電池、18650、2170 和 4680 電池個頭對比，4680 明顯要大不少

4680 電池即直徑 46 mm、高 80 mm 的圓柱電池，目前特斯拉使用的 18650 和 2170 電池也符合這一命名規則，其中 18650 電池最后一個「0」的含義是圓柱，只不過 2170、4680 電池省略了。目前主要是特斯拉應用，已于得州工廠量產，并成功搭載于部分 Model Y 車型中，未來一段時間內也是各大廠商的發展方向之一。

特斯拉 4680 電池的核心技術創新點

從 18650 到 21700 的升級從數字就可以看出來頗有點擠牙膏的味道，有點像最近兩年的高通驍龍芯片，而 4680 電池相比 2170 電池，不僅是體積增加了 448%，更多的是與全極耳、高硅負極、與 CTC 結合等革命性的技術相結合，最終才有了續航增加 54%，成本下降 56%，單位產能設備投資額下降 69% 的擠爆牙膏式的提升。

特斯拉 4680 電池通過采用全極耳的方案來讓二者兼顧，極耳簡單來說就是正負極充放電時的接觸點，傳統電池在正負極各有一個極耳，這樣就帶來一個問題，電流從正極流向負極時，如上圖左邊所示，要穿越很長的橫向路徑，這樣內阻自然上來了，不僅損耗電池的能量，而且發熱問題難以解決。

4680 圓柱電池 VS CTP 方形電池

首先從結構上方形電池的成組效率是明顯優于高于圓柱電池的，預計優秀的 CTP 方形電池能達到 80%—90%，4680 + CTC 能達到 70% 以上，這點也不難理解，4680 電池雖然比之前大了不少，但跟大的方形電池比還是很小的，一輛 Model Y 上大約需要 960 顆 4680 電池，換成方殼可能只需要 6 到 10 塊，數量越少，與化學物質無關的其他部件占比就越低。

不過由于方形電池單體電芯大，并且是面接觸，這樣就給方形電池的散熱和熱失控防護帶了很大的難度，因此方形電池三元電池正極并不太適合往超高鎳的方向發展，同時上面說到方形電池的負極不適合添加太多「硅」，因此方形電池的單體能量密度無法做得太高。

而圓柱電池因為單體電芯小，本身比較容易散熱，再加上全極耳的應用讓熱量集中在下面更容易針對性散熱，因此可以采用比較激進的高鎳方案，再配合高硅負極，單體能量密度能達到 300 Wh/kg，未來如果采用超 90% 比例鎳的正極，單體能量密度能達到 350—400 Wh/kg 。

這樣下來，雖然方形電池的集成效率高，但 4680 圓柱電池的單體能量密度高，綜合下來，二者的系統能量密度差不多。

而圓柱電池作為已經商業化超過 30 年的品種，工藝最為成熟，在生產效率、良品率、投資成本等方面都有一定優勢。比如良品率方面，松下的 2170 電池能達到 99% 以上，相比方形電池能達到 90% 就已經是非常優秀的水平了。

另外在生產效率方面，同樣采用卷繞工藝的話，圓柱電池同心圓卷繞的特性先天效率就高出不少，比如按照億緯鋰能最新的產線，每分鐘可以生產 200 顆 2170 電池，而類似產線的方形電池 200 Ah 以內的一般一分鐘能生產 10—12 個、200 Ah 以上的大方形一分鐘產量不足 10 個。如果是一臺搭載 80 度電的新車，圓柱電池的生產大約需要 20 分鐘，而方形電池則需要 30 分鐘。

如果 4680 電池大規模量產順利，預計 2024 年后每 kWh 的 4680 電池成本比三元方形電池便宜 50—100 元，一輛 100 度電池的電動汽車成本能低出 5,000—10,000 元。

因此從三元電池體系(包含無鈷電池、四元電池)的角度來看，如果 4680 電池的良品率能快速提升，將憑借一定的成本優勢，同時超高的充放電功率，在中高端市場將逐步對方形三元鋰電池形成替代效應。

而在中低端市場仍以磷酸鐵鋰電池為主，磷酸鐵鋰先天就比較穩定不容易熱失控，因此就更適合集成效率高但不容易散熱的方形電池。因此未來的局面很可能是一些高端車型開始逐步使用 4680 三元電池，中低端則以 CTP 方形磷酸鐵鋰電池為主。