近期，環渤海港口錨地船舶數量大幅增加，壓港情況逐漸凸顯，且船等貨現象再現。一是因為需求好，用戶拉運船舶陸續到港，二是因為資源少，受降雨、疫情等因素影響，環渤海港口調入少，庫存下降過快，港口貨源結構一般;尤其中高卡現貨存量偏低，優質資源供不應求。

因疫情管控趨嚴，產地煤礦整體產量有所下滑，主力煤礦積極兌現中長協用煤，發運港口市場煤量較前期嚴重“縮水”。環渤海港口庫存連續兩周呈下降態勢，部分發運企業暫無現貨庫存，也有之前高價囤貨的貿易商繼續捂貨。坑口市場火熱，發運至港口倒掛，挫傷了貿易商發運的積極性，港口市場煤貨源有限，促使貿易商報價保持堅挺。而下游觀望居多，剛需對高價接受程度有限，報還盤存在一定差距。

周三開始，華東及華中部分地區氣溫下降，部分電廠負荷水平逐漸走低，對市場煤采購意愿下滑，少量市場煤采購壓價為主。非電方面，化工、建材、陶瓷等非電行業維持剛需采購，水泥企業虧損較前期稍有修復，但目前開工率不足一半，需求依舊低迷，非電企業實際采購量有限。整體而言，終端用戶壓價采購為主，個別剛需成交價上移，市場整體成交量有限。后續市場喜憂參半，一方面，隨著冷空氣南下及降雨的增多，南方地區曠日持久的高溫終于消退，沿海電廠日耗已開始見頂回落。此外，整個七八月份，主力電廠庫存幾乎沒有減少，疊加煤價處于高位上漲期，后續采購節奏可能會再度放緩。另一方面，暴雨、疫情接踵而至，主產地生產及運輸階段性受阻，貨源集港效率和數量下降，港口市場煤可售資源稀缺。

26日開始，四川盆地、江南地區高溫范圍有所縮小，強度較前期減弱。29日起，四川盆地高溫天氣解除，預計31日起，江南地區高溫天氣解除，下周沿海電廠日耗降速加快。目前，主產區疫情影響逐步擴大，榆林地區煤炭外運通道不暢通，港口市場挺價情緒濃厚，部分用戶接受不斷上漲的煤價。盡管下游沿海地區氣溫出現明顯下降，需求開始放緩;但疫情帶來更多不確定性，貿易商基于坑口的高價以及當前貨源不多而保持挺價。預計下周，港口價格易漲難跌。