在傳統(tǒng)用煤旺季七月份至八月上旬，煤價反而回落。產(chǎn)地和港口需求低迷，煤礦拉運(yùn)車輛減少，市場疲軟;港口煤價也是一路下滑，從6月上旬的1350元/噸降至7月10日的1250元/噸，降至8月10日的1150元/噸。八月中旬，筆者判斷：下游終端的強(qiáng)勢采購將在九月上旬展開;但計劃趕不上變化，受上游降雨、疫情等因素影響，煤炭生產(chǎn)和發(fā)運(yùn)受制約，產(chǎn)地市場供不應(yīng)求，港口市場也提前轉(zhuǎn)好，詢貨和交割增多，下游加快采購步伐。

電廠一般都是在夏季到來之前的六月上旬就提前把庫存打起來了，非電行業(yè)也錯峰生產(chǎn)。立秋過后，新一輪補(bǔ)庫就要展開了;這不，借助八月下旬最后一輪高溫，電廠開始補(bǔ)庫了。此外，夏季真正的市場煤需求并未展現(xiàn)出來，夏末秋初，工業(yè)企業(yè)及基建項(xiàng)目即將加速生產(chǎn)，部分企業(yè)提前開啟非電用煤的補(bǔ)庫采購;疊加電廠供存煤結(jié)構(gòu)的矛盾，市場對高卡煤的需求增加。因此，八月份最后一周，需求突然轉(zhuǎn)好，環(huán)渤海港口下錨船增加。而此時，受上游降雨、鐵路事故等因素影響，煤炭外運(yùn)減少，產(chǎn)地煤價上漲，造成發(fā)運(yùn)成本增加。而部分貿(mào)易商由于看不到市場反彈的希望，在八月中旬就提前把手里的現(xiàn)貨都賠本拋了;由于產(chǎn)地煤價高，發(fā)至港口倒掛，風(fēng)險太大，后邊也不想再賭了，部分貿(mào)易商保持觀望。因此，環(huán)渤海港口堆存的市場煤越來越少了，報價保持堅挺。而化工、水泥等非電需求將呈季節(jié)性轉(zhuǎn)好，加之長江整體水位及流量偏低，對火電依賴仍較重，九月份，煤市實(shí)際需求不弱。

隨著疫情防控形勢的逐步好轉(zhuǎn)，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏加快;疊加“迎峰度夏”接近尾聲，用戶補(bǔ)庫積極性提高，后市需求有所增加。而大秦線秋檢時間已定，在此之前，下游要加快搶運(yùn)。今年最后四個月，國家各項(xiàng)穩(wěn)增長政策措施效果的顯現(xiàn)，尤其是加大基建投資力度，將拉動鋼鐵、建材等高載能行業(yè)較快回升。并疊加去年前高后低的基數(shù)效應(yīng)，以及夏季我國中東部大部氣溫超過往年的預(yù)測，預(yù)計下半年全社會用電量同比增長7%，增速比上半年明顯回升。隨著下游趕工期，電廠日耗回升，采購增加，市場交割火熱景象將再現(xiàn)。