摘要

蒙煤的出口量與去年相比大幅上升，得益于中蒙雙方對于口岸的重視和疫情的有效防控。在七月和八月兩個月，甘其毛都口岸作為蒙煤輸入中國的重要口岸，分別出現兩波疫情，但是這兩波疫情均未對中蒙通關造成實質影響。

根據蒙古國國家統計局(National Statistical Office of Mongolia)最新發布數據：蒙煤7月產量255.77萬噸，環比上升8.89%，和去年同期相比，同比上升142.8%;截至2022年7月累計產量1278.93萬噸，累計同比下降34.90%。在7月蒙古國出口煤炭297.12萬噸，環比增加26.04%，和去年同期相比，同比上升319.36%;2022年累計出口1105.25萬噸，累計同比增加7.18%。蒙古焦煤進口額達15.6億美元，同比增長134.5%。煤炭進口平均價格為255.9美元/噸，同比上漲79美元。蒙古焦煤進口額達15.6億美元，同比增長134.5%。煤炭進口平均價格為255.9美元/噸，同比上漲79美元。

蒙煤的出口量與去年相比大幅上升，得益于中蒙雙方對于口岸的重視和疫情的有效防控。在七月和八月兩個月，甘其毛都口岸作為蒙煤輸入中國的重要口岸，分別出現兩波疫情，但是這兩波疫情均未對中蒙通關造成實質影響。通車數除發現疫情當日出現小幅下降之外，均保持在600車/天。截至8月根據今日智庫蒙古煤炭網最新數據來看，8月甘其毛都口岸日均通車數為564車/天，環比增加60車/天。其中27日進口量最大，當日進口627車。其中在9月2日，因口岸測試單日通車極限，已有工作人員于進入監管區倉庫內進行翻箱作業，口岸通車高達692車，即將突破600車/天的常態化，如口岸能夠使得集中箱周轉率提高，減輕庫存壓力，有望達成700車/天。

另據蒙古Medee網9月5日消息，本周末將舉行塔本陶勒蓋煤礦至嘎順蘇海圖口岸267公里鐵路的建成儀式。該段鐵路是于2019年12月開工建設的，博德國際公司是項目承包商，塔本陶勒蓋鐵路公司總負責。據蒙古國官方測算，待該段鐵路通車以后，每年可運輸2000-5000萬噸煤炭，運輸煤炭的成本從每噸40美元下降到8美元。市場人士消息稱，該鐵路將于中秋節后開始通車，預計每日可運行10列為上限，帶來3萬噸左右的蒙古國煉焦煤。

簡單的來說，也就是將原來從礦區到查干哈達中盤運輸距離225-235公里基礎上增加原查干哈達—甘其毛都短盤運輸距離25公里中的15公里，改為鐵路集裝箱運輸，將原先短盤運輸25公里減少至10公里。因目前通車路段還是在蒙古境內，該路段通車后的部分的增量并不能直接進入中國境內，剩下的10公里還需要采用口岸傳統運輸一樣的汽運方式。需要特別注意的是該段短倒費用和原先的25公里的短盤運費一致，對于貿易企業來說運輸成本不減反增，而且換裝場地也需要一批集裝箱進行周轉，這無疑加劇了口岸集裝箱周轉不暢的問題。

今日智庫認為，塔本陶勒蓋煤礦至嘎順蘇海圖口岸鐵路雖然建成，但是依然沒有解決到甘其毛都口岸這最后10公里的問題，目前還需要占用汽車口岸通車的份額，而甘其毛都汽車口岸的通車是有上限的(目前大概在700車左右)以及入境時海關工作效率，所以目前該鐵路的通車并不能讓蒙煤進口有明顯的增量。