海關總署發布的數據顯示，2022年8月份全國進口煤炭2945.6萬噸，較去年同期的2805.2萬噸增長5.0%，較7月份的2352.3萬噸增長25.2%。累計來看，2022年1-8月份，全國共進口煤炭16797.8萬噸，同比下降14.9%，降幅較前7月收窄3.3個百分點。

今年8月份全國煤炭進口量創下了今年以來單月進口量的最高紀錄，同比增幅也再次由負轉正。8月份進口量同環比均增的原因主要是國內多地持續高溫天氣疊加水電出力有限推動耗煤需求激增，而與此同時印尼動力煤到岸價優勢顯現，尤其是此前一直倒掛的中卡煤也開始重新具有價格優勢，促使終端用戶加快了采購進口煤的步伐。

近期，國內電企對進口煤招標熱情不減，電廠采購的進口動力煤以即期貨源為主。但是受印尼南加里曼丹地區降雨天氣影響，煤船裝船延期現象較為普遍，部分前期訂單發運推遲，再加上隨著經濟復蘇帶動電力需求回升，印尼最大的電力生產商印尼國家電力公司(PLN)要求追加煤炭供應，導致可供出口的即期貨源愈發緊張。但是近期海運費上漲以及人民幣兌美元匯率持續貶值提高了進口成本，進口商的利潤空間也受到壓縮，部分終端和貿易商開始觀望，后期電廠采購的數量或將較近期有所減少。

從供應端來看，盡管國際市場需求增加將可能帶動印尼煤炭生產商大幅增加產量和出口量，但由于受國內市場義務(DMO)的供應限制，疊加惡劣天氣的影響，印尼增產面臨較大挑戰。據印尼當地氣象機構預計，今年印尼大部分地區雨季將提前到來，部分地區雨季最早可能提前至9月份，而降雨高峰期將集中在今年12月至明年1月份。隨著后期全面進入雨季，當地煤礦生產和運輸也將會受到影響，供應仍有收緊預期。

再來看下與中國“爭搶”印尼煤貨源的其他國家需求情況。9月份以來，隨著季節性降雨結束，印度終端用戶對印尼中低卡煤的詢貨開始增多，但是受前期降雨影響塞港嚴重，實際成交并沒有出現大量增加的情況。后期隨著印度電廠庫存進一步下降，印度采購需求仍有增加可能。韓國終端用戶近期積極詢貨，多家電企都發布了中低卡進口煤招標，詢印尼煤的積極性有所提高。歐盟禁止俄煤進口后，歐洲地區終端用戶對印尼高卡煤的詢貨也在增加。因此印尼煤價后期將易漲難跌，再加上匯率的不友好，對我國來說，后期若內外貿煤價差持續收窄甚至再次出現倒掛現象，會影響終端對進口煤的采購情緒，進口煤數量像8月份一樣出現同環比均增的可能性不大。