隨著換電站風口再起，寧德時代攜合作伙伴成立合資公司進行布局。

9月21日，上海捷能智電新能源科技有限公司成立，該公司由上汽集團、中國石化、寧德時代、中國石油、上海國際汽車城、閩東時代(寧德時代持股)共同成立。

隨著新能源汽車產業快速發展與政策的傾斜，換電賽道二度火熱。目前，無論是新能源企業還是車企均想從中分一杯羹，此次各大龍頭企業合資成立換電站公司，也正是為了大力發展“新能源-動力汽車-換電站”的商業模式生態布局。

2022年上半年，寧德時代創造了兩個里程碑，一是半年報營收首次超過千億元，二是凈利潤突破80億元。公司動力電池使用量連續五年位列全球第一，2022年上半年全球市占率達34.8%。

“老伙伴”再度合作布局換電賽道

9月21日，上海捷能智電新能源科技有限公司成立，該公司由上汽集團、中國石化、寧德時代、中國石油、上海國際汽車城、閩東時代(寧德時代持股)共同成立，持股比例分別為37.50%、25.00%、15.62%、12.5%、6.25%和6.25%。公司注冊資本總共40億元。

資料顯示，捷能智電將以動力電池租賃業務為核心，開展換電技術研發推廣、電池運營管理、大數據服務等，構建車電分離完整生態。

在網絡方面，捷能智電將依托中國石化、中國石油遍布全國的5萬余座加油站網絡，升級打造“可換電、可充電”的綜合能源服務站;在車型方面，上汽集團旗下飛凡、榮威、MG、大通等品牌，即將陸續推出換電車型，覆蓋SUV、轎車、MPV及商用車等全部品類。

據悉，新能源汽車有充電和換電兩種補能模式，由于換電投入建設成本更大，2018年以前換電領域入局者大多黯淡退場，堅持較久的僅有蔚來。

2021年10月，工信部發布《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》，納入11個換電試點城市。在該政策推動下，預計2025年全國換電站將新增1.6萬座，對應市場規模2638億元。

隨著新能源汽車的發力與政策的傾斜，換電賽道二度火熱，目前，無論是新能源企業還是車企均想從中分一杯羹，此次各大龍頭企業合作也正是為了大力發展“新能源-動力汽車-換電站”的商業模式生態布局。

長江商報記者注意到，這幾個巨頭都是寧德時代的“老伙伴”。8月1日，中國石化福建石油與寧德時代在福建合作建設的首個“光伏充檢”加能站項目，在福建寧德閩東路加油站建成投營;去年中石油集團與寧德時代合作負極材料項目實現對接;而上汽集團更是早在2017年就已與寧德時代在動力電池展開合作。

連續五年市占率全球第一

隨著新能源賽道的高景氣，今年上半年，寧德時代的業績再創新高。

半年報顯示，上半年，寧德時代實現營業收入1129.71億元，同比增長156.32%;歸母凈利潤81.68億元，同比增長82.17%。

值得一提的是，此次半年報創造了兩個里程碑，一是半年營收首次超過千億元，二是凈利潤突破80億元，已超過去年全年。

分產品來看，公司動力電池系統、鋰電池材料、儲能系統分別實現營收791.43億元、136.70億元、127.36億元，比上年同期增長186.78%、175.88%、300.54%，均實現了大幅上升。

不止如此，根據SNE Research的數據，寧德時代動力電池使用量連續五年位列全球第一，2022年上半年全球市占率達34.8%，比去年同期提升6.2個百分點。

業績與市占率的快速上升，自然離不開高研發的支持。2022年上半年，寧德時代研發費用投入達57.7億元，同比翻倍增長，漲幅達到106.5%，并在報告期內發布第三代CTP——麒麟電池。

但需要指出的是，雖然寧德時代上半年業績相當優秀，但其所有產品毛利率均有所下降，下降最厲害的也是營收增長最大的儲能系統，毛利率同比下降30.17%。

不過在目前，寧德時代產品境外毛利率高于境內毛利率，為此，公司也加快境外布局。

7月，寧德時代宣布與福特汽車達成全球戰略合作，為其提供涵蓋北美、歐洲及中國的動力電池供應;9月6日，寧德時代宣布投資505億元人民幣在匈牙利建造工廠;9月21日，寧德時代與美國儲能技術平臺和解決方案供應商FlexGen達成合作協議并簽下大單，將為后者供應高達10GWh的先進儲能產品。這些海外業務的發展，或可改變寧德時代目前毛利率的困境。