新協議包含基于新型MAN 49/60DF發動機和ABB動態交流配電和控制系統的下一代“DFE+”脫碳解決方案的開發

近期，在德國漢堡國際海事展 (SMM)上，全球知名發動機設計、開發、制造巨頭MAN Energy Solutions和全球知名的科技公司ABB簽署了一項脫碳合作協議，旨在為LNG運輸船配置新一代雙燃料電力+(DFE+)推進系統。此次強強聯合，又為海運行業促進節能減碳發展帶來了新的里程碑。

DFE+將基于MAN 49/60DF發動機(在2022年SMM展會期間面世)和ABB的動態交流(DAC)系統開發。依托雙方優勢資源，MAN Energy Solutions和ABB將共同致力于向客戶進行推廣，用以在幫助船東助力減碳的同時，降低LNG運輸船燃料成本。合作期間，雙方將共享技術數據并開展聯合研究，就接口和集成系統問題進行深入探討。

Rune Lysebo，ABB船舶與港口業務全球銷售負責人說道：“日益嚴格的減碳法規要求著不斷創新船舶推進技術。為此，目前正在建造的船舶需要有足夠的燃料靈活性。新的動力推進系統將致力于提高效率、增強合規性，并在保障燃料靈活的同時保持優秀性能。”

Elvis Ettenhofer，MAN Energy Solutions亞太區船用四沖程負責人說：“MAN Energy Solutions和ABB兩家公司聯合開發創新性海運脫碳方案，也向市場釋放積極信號：客戶需要高效且靈活的推進系統，以最大化利用現有資源，對市場變化做出快速反應。”

他補充道：“此次通過與ABB合作，我們將新推進系統概念所需的技術變成可能。這將助力我們的客戶降低燃料成本、提高燃料靈活性，以此為減碳事業做出貢獻。例如，從LNG運輸船到浮式儲存裝置或浮式儲存再氣化裝置的改造，這一技術和傳統柴油電力推進系統相比，可以有效減少甲烷逃逸并節約燃料成本。ABB的DAC系統和分布廣泛的全球業務是我們新型四沖程發動機的理想搭配。”

DFE+

傳統DFDE的特點如下：

· 在發動機全功率范圍內均恒轉速運行;

· 優化在高負荷段，比如 85%負荷點;

· 在中低負荷段時，甲烷逃逸率高，效率低

新的MAN/ABB DFE+概念包括：

· 在發動機全功率范圍內可以實現變轉速運行;

· 在全功率范圍內擁有更好的效率，并且顯著減少甲烷逃逸量

雖然變轉速運行已廣泛應用于10mWe的液體燃料系統，但扭矩要求和第一代雙燃料發動機的低效率(包括10 mWe以上柴油電力推進系統的電氣系統設計限制)使10mWe以上推進系統難以實現變轉速運行。

ABB的動態交流技術可實現10 mWe以上的推進系統變轉速運行且使其性能更加完善。結合MAN 第二代高效MAN 49/60DF發動機(附加ALSi–空氣潤滑系統接口)，DFE+概念將為客戶提供更高效率和燃料靈活性。

MAN與ABB簽約代表在SMM漢堡國際海事展

MAN Energy Solutions 可幫助客戶在向碳中和未來的過渡過程中實現可持續的價值創造。為應對未來在海洋、能源和工業領域面臨的諸多挑戰，我們在系統層面對效率和績效進行了提升。250 多年來，我們在先進工程領域始終處于優勢地位，擁有一系列先進的技術組合。MAN Energy Solutions 總部位于德國，全球有 120 多個工廠，擁有約 14,000 名員工。我們的MAN PrimeServ 擁有一個龐大的服務中心網絡，可為全球各地的客戶提供服務。

ABB(ABBN:SIX Swiss Ex)是一家全球科技公司，致力于推動社會和工業的變革，以實現生產力提高和可持續發展的未來。通過將軟件與電氣化、機器人技術、自動化和運動組合相結合，ABB不斷拓展新的技術領域。ABB的歷史可以追溯到130多年前，在全球100多個國家擁有約105000名優秀員工。