據中工汽車網獲悉，9月27日，格林美發布公告稱，印尼青美邦鎳資源項目一期工程(3萬金噸鎳/年)的產線開通儀式在印尼中蘇拉威西省的IMIP園區舉行。這標志著項目順利建成并邁入正式投產運行的新階段，取得全球鎳資源保衛戰的勝利。

此外，青美邦鎳資源項目二期4.3萬噸金屬鎳/年，已經進入設計與關鍵設備采購階段，預計2023年10月完成基本建設進入調試階段，力爭在2023年12月30日前正式開通。

事實上，格林美在鎳礦上早有布局。9月6日晚間，格林美全資子公司格林美香港與偉明、Merit于當日共同簽署了《關于Merit、格林美香港與偉明之年產高冰鎳含鎳金屬5萬噸(印尼)項目合資協議》。根據協議，三方將充分發揮各自優勢與資源，在印尼設立合資公司共同投資開發建設年產高冰鎳含鎳金屬5萬噸(印尼)項目。

俄烏戰爭爆發后，由于俄羅斯是世界上最大的鎳生產國之一，制裁、封鎖和停產等，導致鎳的價格劇烈波動，加劇了電動車企對鎳供應的擔憂。

2022年以來，鎳金屬作為三元鋰電池的重要原材料之一，在高鎳化、去鈷化趨勢下，三元前驅體對鎳的需求顯著上升，其價格的上升將直接影響整個新能源汽車行業的生產成本。根據估算，鎳用量從3系的21.5%上升至8系的52.2%。鎳價每上漲10萬元/噸，50度電的純電動汽車5系單車成本需要上漲2261元，6系則需要上漲2709元，8系則需要上漲3605元。

針對鎳價格的暴漲，乘聯會秘書長崔東樹認為，這對國內汽車銷量的影響并不大。他表示，鎳價格暴漲更多的是炒作性質，短期內價格就可能會回落。