鋰電產(chǎn)業(yè)鏈擴產(chǎn)潮還在繼續(xù)。

繼億緯鋰能在9月27日宣布擬100億元投資建設(shè)“億緯鋰能儲能與動力電池項目”后，寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、格林美等龍頭企業(yè)也大手筆擴產(chǎn)!

9月28日，寧德時代宣布140億在洛陽投建電池基地。據(jù)其公告，公司擬在河南省洛陽市伊濱區(qū)投資建設(shè)洛陽新能源電池生產(chǎn)基地項目，項目總投資不超過人民幣140億元。據(jù)悉，寧德時代擬通過全資子公司中州時代新能源科技有限公司作為項目實施主體。

同時，寧德時代擬在全國銀行間債券市場注冊發(fā)行不超過人民幣100億元(含100億元)的中期票據(jù)。

對于此次發(fā)行中期票據(jù)的必要性，寧德時代表示，盡管公司于2022年完成了向特定對象發(fā)行股票融資，但上述融資需專項用于寧德福鼎、廣東肇慶、江蘇溧陽等電池生產(chǎn)基地及研發(fā)項目等募投項目，仍不能完全滿足公司未來發(fā)展的資金需求。公司此次擬通過分期發(fā)行中期票據(jù)的方式，補充公司未來項目建設(shè)及營運等所需資金。

資料顯示，今年7月份，寧德時代完成國內(nèi)注冊制以來最大規(guī)模再融資，募集資金高達450億元。

西部證券在一份研報中測算，寧德時代2022年底產(chǎn)能規(guī)模超440GWh，而從長遠看2025年，其電池產(chǎn)能預計擴至989.2GWh，接近1TWh。為了實現(xiàn)該目標，寧德時代正全力擴大版圖。

同日，贛鋒鋰業(yè)在公告中透露，與宜春市政府于近日簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將共同構(gòu)建從鋰資源開發(fā)到鋰電材料、新型鋰電池、電池應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。

據(jù)了解，贛鋒鋰業(yè)將分別在宜春投建年產(chǎn)30GWh新型鋰電池生產(chǎn)制造基地和年產(chǎn)7000噸金屬鋰項目，在奉新縣投建年產(chǎn)5萬噸電池級鋰鹽及鋰礦采選綜合利用項目，在豐城市投建年產(chǎn)5萬噸氫氧化鋰項目。

作為世界領(lǐng)先的鋰生態(tài)企業(yè)，贛鋒鋰業(yè)的業(yè)務(wù)貫穿上游鋰資源開發(fā)、中游鋰鹽深加工及金屬鋰冶煉、下游鋰電池制造及退役鋰電池綜合回收利用，公司正加快一體化布局：

在上游，公司在澳大利亞、阿根廷、墨西哥、愛爾蘭、非洲和我國青海、江西等地掌控了多處優(yōu)質(zhì)鋰礦資源，在印度尼西亞布局了紅土鎳礦，形成了穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)、多元化的原材料供應(yīng)體系。

就在9月26日晚，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布兩項增資公告。一個是9.62億美元(約合68.95億元人民幣)對子公司贛鋒國際增資，另一個是擬以3億元投資鞍重股份子公司。兩項增資都涉及碳酸鋰。

在下游，贛鋒鋰業(yè)正不斷加碼對電池產(chǎn)業(yè)鏈投入：

7月30日，“贛鋒新型鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園及先進電池研究院項目”正式開工。項目總投資54億元，擬建設(shè)國內(nèi)最大的固態(tài)電池生產(chǎn)基地;

8月30日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告，贛鋒鋰電擬不超過35億元投資建設(shè)年產(chǎn)6GWh新型鋰電池生產(chǎn)項目;子公司贛鋒新鋰源擬以自有資金不超過20億元，投建年產(chǎn)20億只小型聚合物鋰電池項目。同時，贛鋒鋰電還分別提高了江西和重慶兩地動力電池項目的產(chǎn)能。

如此大手筆擴張動力電池產(chǎn)能，可見贛鋒鋰業(yè)對于該產(chǎn)業(yè)的信心。

動力電池回收龍頭格林美也在9月28日發(fā)布公告，公司與偉明環(huán)保、永青科技、溫州市洞頭區(qū)政府、溫州高新區(qū)管委會于當日分別簽署《溫州新能源電池材料低碳產(chǎn)業(yè)園項目投資框架協(xié)議》、《溫州綠色循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園項目戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

公告顯示，溫州新能源電池材料低碳產(chǎn)業(yè)園項目計劃總投資約108億元，建設(shè)世界一流的新能源精細化學品化工產(chǎn)業(yè)園。溫州綠色循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園項目計劃總投資22億元，建設(shè)報廢汽車與動力電池回收的綠色循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園，并布局相關(guān)鋰電池新材料項目。

而當升科技同樣在9月28日晚稱，公司與四川路橋簽訂合作框架協(xié)議，雙方?jīng)Q定在礦產(chǎn)資源、上游配套產(chǎn)業(yè)、鋰電正極材料及前驅(qū)體合作、清潔能源保障等方面建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，包括30萬噸/年磷酸鐵鋰、20萬噸/年多元正極材料項目投資。

近年來，新能源汽車、儲能等產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速 ，由此帶來對動力電池的巨大需求。西部證券研報表示，當前中國已成為全球最大的動力電池市場。2022年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量有望達到600萬輛，將帶動動力電池出貨超450GWh。該機構(gòu)預計，2025年國內(nèi)動力電池裝車量將達到約600GWh，2030年則將在1.5-2TWh之間。

興業(yè)證券的研究報告指出，在新能源車市場延續(xù)高景氣度的背景下，動力電池裝機需求同步上升。主要電池企業(yè)均在加速擴張，寧德時代預計到2025年底產(chǎn)能可達700GWh以上，中國企業(yè)的競爭能力將進一步增強。

不過，密集的擴產(chǎn)也意味著或面臨產(chǎn)能過剩的風險。今年3月，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高曾表示，2-3年后碳酸鋰等原材料或?qū)⒒謴屯耆┬杵胶?2025年中國動力電池產(chǎn)能或?qū)⑦_3000GWh，屆時電池出貨量可達1200GWh，產(chǎn)能將“大幅過剩”。

根據(jù)SNE Research的測算數(shù)據(jù)，到2025年，動力電池產(chǎn)銷缺口將達37%，裝車缺口將達25%，將持續(xù)維持供需緊張的狀態(tài)。

對于鋰電企業(yè)擴產(chǎn)潮，我們要從正反兩個方面去看待：

企業(yè)之所以擴產(chǎn)，說明動力電池火熱，帶來相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并增加了就業(yè)崗位，但同時也會帶來激烈的競爭，實力不足的企業(yè)會被淘汰。這就需要各方在項目上把好關(guān)，上更多優(yōu)質(zhì)項目。