疫情疊加大秦線檢修，北方港口持續去庫。根據CCTD中國煤炭市場網重點監測的數據顯示，截至10月8日，北方九港煤炭庫存2243.5萬噸，周環比減少38.7萬噸，同比增幅341萬噸，較大秦線檢修前(9月27日)減少104.2萬噸。

一是，近日多地出現疫情，并階段性實施靜態管理，晉陜蒙新等煤炭主產區的煤炭生產和運輸均受到不同程度的影響。二是，自9月28日起，大秦線展開為期25天的秋季加檢修，日發運量降至100萬噸，較滿發狀態減少30萬噸左右。

● 價格方面，在港口去庫的背景下，貿易商挺價情緒相對堅挺，港口價格較節前變化不大。

● 那么，后市將如何演繹呢?

首先，終端耗煤將繼續季節性維持低位。北方降溫的同時，南方也出現了大幅降溫，沿海地區終端用戶耗煤進入傳統耗煤淡季。與此同時，終端采購稍作調整后，冬儲采購也將進入關鍵階段，采購需求仍然可期。

其次，港口供應近期難有大的改善。一是大秦線檢修尚未結束，在10月22日之前，日發運量將繼續維持在100萬噸左右，北方港口仍有去庫壓力。二是二十大召開在即，煤礦安監力度將有增無減，對煤礦生產活動造成影響，同時疫情對產區生產和運輸的影響尚未消除，也將影響發運到港。

再次，進口煤價格優勢收窄，部分采購需求有向北港轉移的可能。人民幣貶值疊加國際煤炭離岸價格上漲，進一步拉升進口煤采購成本，進口煤價格優勢明顯收窄，在一定程度上影響終端和貿易商對進口煤的采購積極性，部分采購需求或將轉向國內市場。

綜合來看，二十大和大秦線檢修結束前，對煤炭的生產和運輸影響持續存在，加之疫情以及部分主產區開始出現降雪天氣，對生產特別是運輸也將造成困擾，港口供應將處于收緊狀態。同時，沿海地區耗煤也將處于季節性淡季，但是仍將會有補庫需求釋放，采購或將相對可觀。受此影響，港口將存在繼續去庫的壓力，價格或將繼續高位震蕩調整。